四街道駅（総武本線）

 四街道（よつかいどう）駅です。１８９４年、総武鉄道市川-佐倉間開業時に出来た駅です。駅の標高は２９メートルです。

２面３線の島式ホーム内側が１番線です。停車中の上り千葉行き普通列車です。

島式ホーム外側が「０番線」でした。０番線からは上り方にも下り方にも出発出来ます。その外側には保線車両用の側線があります。

保線用側線の終端には小さな上屋があります。

０番線は主に上り列車の退避や折り返しに使われていますが、夕方に１日１本だけの下り列車があります。

０番線に１６：３５発下り成田空港行きが来ました。４分程停車します。

階段を使って２番線に移動しました。１番線に上り１６：３４発快速東京行きが到着します。

２番線を下り成田エクスプレスが結構なスピードで通過して行きます。

あっという間に走り去って行きました。

１番線の快速東京行きが出発して行きました。

そして０番線から成田空港行きが渡り線を通って出発してゆきました。

改札を出て北口に向かいます。

広い駅前広場があります。

橋上駅舎と４階建てのＪＲ四街道ビルです。

初めて見ました。京成グループ“千葉内陸バス”です。四街道に本社があるそうです。

子供が描く絵の様な愛嬌がある交番の建物です。

こちらも京成グループの“ちばグリーンバス”です。佐倉市に本社があるそうです。

橋上駅舎の自由通路から保線用側線を見たところです。

南口に来ました。

こちらも大きな駅前広場があります。ちなみに四街道駅は総武本線の千葉以東で一番乗車人員が多いそうです。

いろいろなバスが走っています。“平和交通バス”です。

佐倉駅（総武本線・成田線）

 佐倉駅北口です。

向かって右にはＪＲのマークがついたビルがあります。

橋上駅舎への階段下に観光情報センターがあります。

自由通路から北側を見たところです。地図を見ると駅の海抜は５メートルしかありません。京成佐倉駅までは２ｋｍ以上あります。

１８９４年７月に市川-佐倉、同年１２月に本所（現：錦糸町）-佐倉が開業してから１３０年だそうです。

自由通路から西側を見たところです。

東側です。

南口ロータリーです。

北口とほぼ同型の南口階段です。

駅舎部分です。

上り電車が停まっています。

快速成田空港行きです。

千葉行き普通列車です。

本八幡駅（総武本線）Ｅ２５５系しおさい

本八幡駅にてＥ２５５系上り特急しおさいです。２０２４年３月改正でＥ２５９系におきかえられます。Ｅ２５５系は登場から３０年余り経っていますが、２０１４年から２０１６年にかけて機器更新が行われているそうなので、短編成化されて波動輸送用にしばらく使用されるのではないかと思いますが、どうでしょう。

千葉駅（総武本線）四街道行き その他

 千葉駅は７・８番線ホームが総武本線、９・１０番線ホームが成田線と分けられていた事にやっと気付きました。

もうすぐ日が暮れます。

塗色変更されるＥ２５９系電車が１０番線にやってきました。成田エクスプレス以外の運用が増える様です。

９番線に総武本線の電車が止まっています。イレギュラーもある様です。

１０番線にＥ２１７系電車の快速がやってきました。

千葉止まりの４両編成の電車が来ました。

８番線に到着です。

９番線の総武本線列車は１日１本しかない四街道行きでした。先ほどの１０番線の快速に接続していた様です。

８番線に到着した４両編成はホームの西千葉方まで移動して、止まっていた別の４両編成を増結しました。

連結が終わると元の位置まで戻ってきます。

総武本線銚子行きになりました。

千葉駅（総武本線）鹿島神宮行き

 快速成田空港行きに併結されて１日１本だけ走る鹿島神宮行き電車です。

久里浜始発で横須賀線、東海道線、総武本線、成田線、鹿島線を走ります。

珍しい行き先なので写真を撮っておきました。快速成田空港行きとは佐倉で分割され、成田空港行きの４分後に出発するダイヤです。

鹿島神宮に着いた後は佐原まで鹿島線内を一往復するそうです。

翌朝は鹿島神宮発上り始発電車として２時間少々かけて東京まで直通します。

引退が迫っているＥ２１７系電車です。もう半数近くがＥ２３５系電車に置き換えられています。

かなり日が暮れて来ました。