この日の米タンはＥＦ６５牽引でした。拝島駅の発着線で単機回送出発待ちです。
昭和５２年（１９７７年）製です。
ＪＲ貨物の所属車はＪＲ貨物色から国鉄色に塗り替えられて本当に良かったと思います。
２青出の信号機が緑になりました。（写真には写りませんでした．．．。）
出発です。
シザースクロッシングを通ります。
貨車を牽いている方が良いですが、単機回送もまずまずです。
赤いナンバープレートもなかなか良い感じです。
走り去って行きました。
引き上げ線で機回しをして横田基地に向かうＤＤ２００とタキが見えました。
横田基地専用線の基地に一番近い場所にある第４種踏切に来ました。
ＪＲ貨物横田６号踏切です。
ＤＥ１０ ２０００番台が間もなく引退する頃に来て以来です。
基地に入る専用線のゲートは既に開けられていました。
拝島駅方向です。
遠くの踏切が点滅し始めました。
ＤＤ２００牽引のタンカートレインがやってきます。
五日市街道を越えて接近してきました。
ライト位置がＤＥ１０より大分下方になり、特に暗くなってからは添乗している職員の視界も良くなったのでしょう。
基地に入って行きます。
米タンには２０１１年末から２０１２年にタキ１０００が投入されました。
予備車がない為に当初残されていたタキ３８０００は２０１２年頃を最後に引退した様です。
まもなく国境のゲートを通り過ぎます。
出来れば、基地内の入換の様子を見てみたいと思います。
すぐに軍人が来てゲートを閉めるのかと思いましたが、しばらく開いたままでした。
専用線には鉄製枕木も使われていました。
拝島駅八高線ホーム５番線八王子行き電車です。
４番線川越行き電車です。
八王子行きが出発して行きました。
３番線から青梅線上り電車が出発して行きます。
遠くから近づくグリーンのタンク貨車が見えました。
ＥＦ２１０牽引の米タン列車です。
３番線寄りの発着線に入ります。
橋上駅舎の下は写真が撮りづらいです。
先の方まで行って止まりました。
タキ１０００×１２両編成です。
待機線からＤＤ２００がやってきました。
貨車の前で一旦停止するとゆっくりと近づいて行きます。
連結しました。
青梅線ホームに移動しました。ＤＤ２００が動き始めて、昭島寄りの引き返し線に向かいます。
安善での入換から安善-拝島間の運転、横田基地までの入換とすべてＤＤ２００で行えば効率的だと思うのですが、簡単にそう出来ない理由があるのでしょう。
この後、横田１号踏切まで見に行く事にしました。
ＥＦ２１０は単機回送待ちです。
横田１号踏切です。
拝島駅方向です。
横田基地方向です。
警報機が鳴り始めました。
ＤＤ２００がやって来ました。
ゆっくりと通過して行きます。
青空に赤い機関車と緑のタンク貨車が映えます。
ＪＰ－８は軍用規格のジェット燃料だそうです。ジェット燃料は灯油と同じだと思っていましたが、いろいろな規格があるそうです。
通り過ぎて行きました。
子供の頃、中神駅から立川基地へ向かう引き込み線跡が残っていた頃に見に行った事がありますが、あまり面白くなくて少し歩いてすぐに引き返した事を思い出しました。
１日１往復、週に数日しか走りませんが、時々見に来たくなる横田基地専用線です。
