長野駅（信越本線）１８９系・ＤＥ１０

１０年位前の長野駅です。クモユニ１４３－３です。２０１８年に東大宮に転属後廃車され、訓練用機械になっている様です。

１８９系妙高号です。編成番号は分かりません。

ＤＥ１０ １６８９です。

最初の配置は帯広、その後、東新潟を経て塩尻機関区篠ノ井派出に転入して来たそうですが、その後、廃車になりました。

別の時の妙高号です。こちらはＮ１０１編成です。

その後、国鉄色に塗り替えられた際には特急マークも取り付けられました。

飯山線の気動車が到着するところです。

八王子駅（中央線）１８９系電車Ｍ－５１編成 国鉄色

八王子駅にて快速富士山号です。１８９系Ｍ-５１国鉄色編成でした。いつから国鉄色だったのか良くわかりませんでしたが、特急マークは２０１５年に改めて取り付けられたそうです。懐かしの国鉄色の１８９系電車の出現で、周囲にはスマホで写真を撮っている人が何人もいました。先頭はグレードアップ車で側窓が上方に拡大されています。

クハ189-508

最後尾のクハは、塗り分けラインだけグレードアップ車に合わせられた、非グレードアップ車でした。

クハ189-10

富士急ハイランド駅（富士急行）１８９系電車

富士急ハイランド駅です。標高８２９メートルあるそうです。

ホリデー快速富士山号です。

終点の河口湖駅に向けて走り去って行きました。

午後の上り列車です。

東京駅（中央線）１８３・１８９系Ｃ１編成

東京駅で撮った中央ライナーの写真が１枚ありました。前面窓のセンターピラー脇に”Ｃ１”という札が見えたので検索してみたら、幕張所属の９両編成でした。Ｃ編成＝９両編成だった様です。この写真を撮った日とごく近い日付の編成表がインターネットに出ていましたが、グリーン車と反対側のクハが１８３系、それ以外が１８９系の編成だったと分かりました。本当に便利な世の中になりました。

船橋駅（総武本線）１８９系Ｃ２編成

中央線の西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺のいずれかで撮った写真だと思っていました。改めて背景に写っている看板から、サウナモンシャトー、麻雀アカベイ、パチンコ百万弗を調べたら、意外にも船橋駅でしｈた。
Ｃ２編成です。こちら側は側窓が小さいタイプのクハ１８３でした。

秋葉原駅（総武線）１８９系電車 第８編成

２００５年、秋葉原駅にて新宿始発のホームライナー号です。幕張の”編成番号８　１８９系”で検索すると当時の詳細な記録をされている方のＨＰを楽しませていただく事が出来ました。番号だけの編成名は８両編成だった様です。

八王子駅（中央線）１８９系Ｍ５０富士山・１８５系はまかいじ

夕方の八王子駅です。上り快速富士山号が来ました。この日はあずさ色でした。隣の3番線にはむさしの号大宮行きが停まっています。

すぐに出発して行きました。

むさしの号が出発した後に、はまかいじ号が来ました。

ゆっくりと渡り線を通って横浜線に入って行きました。

三鷹駅（中央線）１８９系Ｎ１０２編成

上りあずさ号に乗っていて、確か小淵沢だったと思いますが、退避中のあさま色１８９系を見かけました。この新宿行き１８９系回送列車は三鷹駅でしばらく停車するらしいので、そこで待って写真を撮る事にしました。ところが、遅れて到着したのであっという間に出発してしまい、この写真１枚撮るのがやっとでした。

高田駅（信越本線）１８９系妙高号

高田駅です。まだＪＲだった頃です。普通妙高号直江津行きです。

編成番号を見たら、２０１９年6月まで活躍した最後の１８９系、Ｎ１０２編成でした。

武蔵境-東小金井（中央線）１０１系・１８３系

４０年位前の武蔵境-東小金井間です。１０１系電車後追いです。アングルだけの架線ビーム、古枕木の柵が懐かしい感じです。

１８３系特急あずさです。登場当初の２両目にサロが連結された９両編成です。こちらも後追いです。

銚子駅（総武本線）１８３系

２００５年１８３系の引退が迫った頃の銚子駅です。

クハ１８３－１５２７です。なぜか前面の飾り帯が低いタイプです。車番で検索してみたところ、その後、新前橋や大宮で波動輸送用に使われ、最後は長野でN１０４編成として活躍。２０１５年に廃車になった後、千葉のポッポの丘で保存されているそうです。

跨線橋から見たところです。

こちらは０番台貫通タイプです。

残念ながらこの編成はヘッドマークがLEDタイプに交換されていました。

奥の方の側線に間もなく１８３系と交代するＥ２５７系５００番台が停まっていました。

潮来駅（鹿島線）７２系電車

鹿島線潮来駅そばの常陸利根川を渡る鉄橋です。１８３系は当時、房総特急と共通運用だったので仕方なく？９両編成で走っていました。それ以前の急行水郷は普段、キハ２８の３両編成やキハ２８＋キハ２６ ４００番台（たまにキハ６０１０１）＋キハ２８しか見た事がなかったので、どう考えても輸送力過剰でした。

普通列車は７２系３両編成で田んぼの中の高架線や長い鉄橋を思い切り吊り掛けモーターの音を響かせながら走っていました。

潮来駅は高規格で広くて長いホームでした。

一番左の窓がHゴムで一回り小さい、クモハ７３です。

こちらはクハ７９３００番台の初期車でしょうか。初めて鹿島線で７２系を見た時、田舎とは言え、高架線の立派な駅に随分ボロい電車だなぁと思っていました。

直江津駅（信越本線・北陸本線）

１２年前の直江津駅です。４５５系か４５７系かそれとも４７５系か分かりません。

長野行きの妙高号が停まっています。

１１５系訓練車が停まっていました。

２０１６年まで活躍した様です。

クモヤ114-1

 １番ホームです。

４１９系電車です。

レールで組まれた旅情あふれるホームです。

行き止まりのホームが良い感じです。

すっかり暗くなりました。

大阪を昼前に出発したトワイライトエクスプレスが夕方暗くなった頃にやっと到着しました。

ＥＦ８１はこちら側にもヘッドマークが取り付けてありました。

３枚共、ちょっとブレていますが、良いものを見られた気がしました。