津ノ井（つのい）駅です。因美線で鳥取から１駅目４．３ｋｍです。
まだ朝早くて駅舎の一部にしか日が当たっていません。
駅は海抜９メートル。周囲は住宅街ですが、１日の乗車人員は５００人を割り込んでいる様です。
２０２２年に完全無人化されたそうです。ホーム側から駅舎を見たところです。
鳥取駅方向です。
プラットホームは割と新しい感じです。
プレハブ風待合室です。
スーパーいなば岡山行きが来ました。智頭急行線経由で岡山までは２時間弱です。
駅舎から見て島式ホーム反対側の２番線が本線になる１線スルー方式です。
走り去って行きました。
智頭（ちず）駅です。１９２３年因美線の用瀬-智頭間延伸の際に開業しました。開業時からの駅舎です。
向かって左手にあるこちらは１９９４年に開業した智頭急行の駅です。
日の丸自動車バスです。
２面３線のホームと１番線の左側を進んだところに智頭線の行き止まり式１面２線のホームがあります。
乗換口です。
南側に駅の東西を結ぶ跨線橋があります。
３番線に智頭線の気動車が停まっていました。
因幡社・鳥取方にある構内跨線橋です。
鳥取行きのスーパーはくとが来ました。コナン号です。
駅入口から正面を見たところです。駅は標高１７８メートルでした。
土師川を渡る智頭橋です。
次の目的地、那岐駅に向かいました。
御着（ごちゃく）駅です。山陽本線起点の神戸から５０．５ｋｍ。姫路駅まではあと２駅、４．３ｋｍです。一駅西の東姫路駅との間には新幹線の保線基地があります。
姫路から米原行きの電車で到着しました。
上りホーム側に駅舎があります。
駅出入口から正面を見たところです。
駅前には煉瓦積みの丸い花壇がありました。駅の所在地は兵庫県姫路市御国野町御着（みくにのちょう ごちゃく）、この辺りは海抜１０メートルです。
１番線が上り本線、３番線が下り本線です。今電車が停まっている２番線は待避線で、２０１５年から２０１６年にかけて延長工事が行われ有効長５９７メートル、１３００トン貨物列車対応だそうです。
窓口に駅員は不在で、自動改札脇に呼び出し用インターホンがありました。
次の上り電車に乗ります。
頸城大野（くびきおおの）駅です。
糸魚川行きのディーゼルカーで間もなく頸城大野駅に着くところです。
小滝発１２：４４の列車で１２：５６に到着しました。
よい風景です。
心地よいエンジン音を唸らせて、キハ１２０が加速して行きます。
車体は朱色５号または国鉄一般色ラッピングにして欲しい気がします。
田んぼと民家と山、良い風景です。
夏空です。
１９７２年に貨物取扱が廃止され無人駅になったそうですが、それから５０年以上経った駅舎が健在です。
２０２０年の１日当りの乗車人員は１１人でした。コロナが明けて少しは増えたでしょうか。
駅前の自転車置き場です。
趣のある駅名標です。
角度を変えて見たところです。
駅から国道１４８号線にクランク状に繋がる、僅か４００メートル余りの新潟県道１５６号頸城大野停車場線です。
途中から振り返って見たところです。糸魚川から小滝に向かった増便バスから、車寄せに透明の波板が張られた掘っ立て小屋っぽい姿を見て、やっぱりパスしようかと思いましたが、後悔しそうなので立ち寄りました。
国道１４８号線につながる県道です。
振り返って反対側を見たところです。
大糸線増便バスは駅への道が狭いので、ここに停留所があります。
駅構内のポスターです。バスの利便性の高さを実証して、大糸線が廃止になるのではないかとちょっと心配です。
大糸線応援隊のポスターです。
風雪よけの波板が今ひとつですが、やっぱり来て良かったと思う、おそらく開業時の１９３４年（昭和９年）からある、小さくてかわいらしい駅舎です。
まだアジサイが咲いていました。（ドライフラワーになっていたかも）
そろそろ南小谷行きが来る頃です。さっき降りた糸魚川行き列車の折り返しです。
近づいてきました。
１３：３１発南小谷行きです。次の目的地、根知には１３：３７に到着します。
