東武東上線成増駅西方にある、東第５９号踏切道です。
駅側には下り線から引き上げ線への分岐があります。
日中の池袋発下り普通電車は８本のうち６本が成増行き、後の２本が川越市または志木行きというパターンが多い様です。
成増着の普通列車が折り返しの為に回送されてきました。
引上げ線の長さは１０両編成分ぎりぎりです。
駅北口に向かって歩いて行くと折り返し電車のヘッドマークが点灯しました。
一旦、下り本線に入ります。
渡り線を通って上り３番線に入ります。
駅寄りにある東５８号踏切道です。歩道橋から多数伸びた架線・電線保護板が目立ちます。
日中の成増発池袋行き普通電車の出発時刻は４分から１０分毎で等間隔ではありません。
下赤塚駅です。上りホーム手前の建物には駅名標がありますが、「北口入口」で改札はありません。
上り電車が来ました。
下赤塚駅西側から東武練馬に向かう大きなカーブです。
マンションの陰になってよく見えませんがこの先は築堤になっていました。
３００００系電車です。
線路に沿った道がないので、クネクネと歩いていくつかの踏切を通ります。
下り１００３０系電車です。
カーブの先に下赤塚が見えます。
秘密の出口？東武練馬駅東口です。上りホームにこんな出入口があるのを初めて知りました。東武練馬駅の所在地は練馬区徳丸、駅の南側は練馬区北町になります。
電車に乗っている時には気づきませんでしたが、この辺りは結構起伏に富んだ地形です。東口からは下の谷間に降りて行く階段がありました。
ときわ通りを上板橋駅方向に歩いて行くと左手に大きなマンションがあります。
１００００系電車です。東上線には１０両編成のみ配置されています。
またコルゲート車体の電車が来ました。
９０００系です。
道路と線路を跨ぐ歩道橋がありました。地下には環八通りの北町若木トンネルが通っています。
ときわ通りから線路脇の小道に移ります。
ここから上板橋駅西側の踏切まで５００メートル程、ずっと線路脇を歩いて行きます。
上板橋駅西側にある引上線の終端部が見えて来ました。２００８年に８両分から１０両分に延長されたそうです。
普段は１日１本だけの上板橋駅始発池袋行き電車の折り返しに使われているそうです。
上板橋駅北口です。駅舎２階部分に星乃珈琲店が入り、右手の店が銀だこ酒場になっていました。
以前と変わらない雰囲気の駅前広場です。
１番線下り普通成増行きです。缶詰を思わせる前面形状が特徴の９０００系電車です。量産車は１９８７年から製造されました。１９８１年に製造された試作編成は２０２３年に廃車済みです。
２番線下り準急川越市行きです。
成増行きが出発して行きました。
９０００系は新型９００００系による置き換えの対象だそうです。
南口は再開発が行われていました。駅前広場と川越街道までの街路を整備中です。
