小川町駅（東武東上線）東急新幹線ラッピングトレイン・東武復刻セイジクリーム色

 八高線５番線ホームに高崎行きが到着しました。

朝の小川町駅です。

１番線には復刻セイジクリーム色の８１１１１編成寄居行きが停まっていました。最近、東上線全線開業１００周年を記念してぶどう色に塗り替えられたそうです。

駅前の川越観光バスは、車体のロゴがK.K.J.からKAWAGOE KANKOに変わった様です。

２番線に５０５０系４０００番台（４０００系だと思っていましたが違う様です）新幹線ラッピングトレインが来ました。

目黒線に３０２０系新幹線ラッピングトレインが登場した後に、更に本格的な新幹線カラーを再現したものだそうです。

こちらの復刻セイジクリーム塗装は２０１４年３月の登場から既に１０年以上経っています。

珍しいお客さんが乗っていました。（すぐに降りちゃいましたが。）

前回の全般検査後にピカピカの車体になった姿を見た事がありましたが、年月を経て、再び塗装の痛みや錆が目立つ様になっていました。

寄居に向けて出発して行きます。

そこから３・４番線ホームに移動し、新幹線ラッピングトレインを見てみました。

一度東急線で見かけて、いつか写真が撮れたら良いなと思っていましたが、東急線渋谷から遥か７２．３ｋｍ離れた小川町で見る事が出来るとは思っていませんでした。

２番線に再度移動します。

Ｆライナー快速急行元町・中華街行きです。走行距離１００．１ｋｍ、所要時間２時間３分。あまり速くない様です。途中、東武線内はＦライナー「快速急行」、東京メトロ線内では「Ｆライナー急行」、東急東横線とみなとみらい線では「特急」になります。

１番線に次の寄居行きが来ました。

ＩＣカードリーダーをタッチし忘れると大変な事になる八高線ホームに乗り換えます。

側線でハトが遊んでいました。

新幹線ラッピングトレインはまだ停まっています。

次の高崎行きディーゼルカーが来ました。

寄居駅（東武東上線・秩父鉄道・八高線）天沼陸橋

 寄居駅を出発した東上線上り電車がやって来ました。

東側にある天沼陸橋から寄居駅方向を見たところです。東上線は左へ、秩父鉄道線と八高線は右に大きくカーブしています。「天沼陸橋」って聞いたことがある名前だなぁ、と思ったら中央線を青梅街道が跨ぐ陸橋の名前でした。

タイミング良く秩父鉄道の上り電車が来たのですが、なぜか思いっきりピンボケでした。

東上線玉淀方向です。

秩父鉄道線桜沢・八高線用土方向です。

八高線のキハ１１０や秩父鉄道の貨物列車が走ってくる様子を思い浮かべてみます。

大山駅（東武東上線）

上り普通池袋行きで大山駅に着きました。

駅を出るとすぐに踏切があります。池袋まではあと３駅です。（下板橋・北池袋・池袋）

出発して行きました。

カーブした狭いホームの左右はビルに囲まれています。

上りホーム中程、やや池袋寄りにある北口です。

駅西側すぐのところにある踏切です。

上り電車がやってきました。

下り電車が来ました。

この踏切は１日２万人の人が渡るそうです。

歩道橋があります。朝などは利用する人がいるのかも知れません。

２０３０年完成を目指して高架化工事が始まるという事ですが、スペースがなくて大変そうです。

現在の駅の直上に高架駅を作る難工事です。まず仮設の地下通路と改札を作るそうです。

霞ヶ関駅（東武東上線）

 東武東上線の霞が関（かすみがせき）駅北口です。現在の橋上駅舎になったのが２００５年、北口が設けられたのが２００６年だそうです。

ロータリーには川越シャトルバスが停まっていました。

橋上駅舎から北口方向を見たところです。

下り鶴ヶ島駅方向を見たところです。ずっと真っすぐ行った先は物見山、仙元山辺りです。駅から３００～４００メートル先の線路左手に東京国際大学のキャンパスがあり、霞ヶ関駅には「東京国際大学前」という副駅名が付けられています。

南口です。

南口ロータリーです。

こちらはタクシーが客待ちしていました。

駅舎と駅右手に隣接した店舗は中二階で繋がっています。

これはゴジュウカラでしょうか。

どこかで聞いたことがある様なビルの名前です。

島式１面２線ホームの川越市寄り終端部です。上下線で少しずれています。

下り森林公園行きが来ました。

上り電車です。こちらは更新車でヘッドライトや表示類が異なっています。

駅の標高は２２メートルでした。