高崎駅構内に留置されているデハ２０４です。写真は２０２１年に撮ったものですが、更に色が褪せた状態で今でも同じ場所に置いてある様です。
2023年7月23日日曜日
2023年5月28日日曜日
高崎駅（上信電鉄）
ちょっと前の上信電鉄高崎駅です。再訪です。
上信電鉄へは２０２３年から２７年の間に国・群馬県・沿線市町村が合計１８．５億円の支援をするそうです。
２番線のＥ２３３系電車です。
２０２３年３月ダイヤ改正で引退した６５１系電車です。
ホーム端から進行方向を見たところです。
まもなく下り電車が来る時間です。一部の時間帯を除いて概ね１時間に２本の列車本数です。
旧上信電鉄標準色の７００形７０５編成が来ました。
２０１７年にＪＲから購入し、２０１９年から営業運転を開始しました。
７００形は現在５編成が活躍中でまだまだ主力として当分の間活躍しそうです。
構内に留置されていたデハ２０４です。その後、ニュースを聞きませんが、今もこのままでしょうか。
2022年10月5日水曜日
上州七日市駅（上信電鉄）
上州七日市（じょうしゅうなのかいち）駅です。
旧上電標準色の７００形電車です。それぞれ色が違う７００形電車５編成ですが、個人的にはこの塗色が一番のお気に入りです。
下仁田に向けて走り去って行きました。
片面ホーム１面１線の駅です。
上州富岡・高崎方向です。
２０１９年に改装された良い感じの駅舎です。
駅東側の入口です。
南側正面の出入口です。
ホーム外れの下仁田側に小さな第４種踏切がありました。
駅舎に増設された部分を西側から見たところです。
きれいに整備された駅前です。きっと自治体からも費用が出ているのだと思います。
2022年9月10日土曜日
上信電鉄７００形・ＪＲ東日本１０７系電車
高崎を中心に活躍していた１０７系１００番台ですが、幸いな事に５編成が今でも上信電鉄で活躍中です。高崎駅構内にて７００形７０５編成（元Ｒ１４編成）です。ＪＲから上信電鉄に譲渡された１０７系はすべて２次車です。
下仁田駅にて７０３編成（元Ｒ１５編成）です。
上信電鉄高崎駅構内にて、７０４編成（元Ｒ１６編）です。
上信電鉄に譲渡された６編成のうち、元Ｒ８編成は部品取り車となっており、ＪＲ時代の車番のまま、上信電鉄高崎駅構内に留置中でした。
こちらはもう１０年位前、上越線水上駅の下り方引き上げ線にて待機中の４両編成です。手前側はＲ５編成です。
両毛線前橋駅に到着したＲ１０編成です。側面に群馬ＤＣステッカーが貼られています。
高崎駅を発車したＲ１６編成信越線横川行きです。こちらは現在もＪＲ色の上信電鉄７０４編成です。
新前橋方から高崎駅に到着する１０７系電車です。回送表示です。
新前橋駅ホーム脇の高崎車両センターで車輪削正中のＲ１編成です。
前橋方から両毛線高崎行き電車が新前橋に到着するところです。
上越線水上行きＲ９編成です。改めて調べて見ると、ＪＲ東日本の１０７系電車が登場したのはＪＲ化後の事で１９８８年から１９９１年まで製造されたそうです。
こちらも新前橋駅にてＲ３編成長毛船小山行きです。
両毛線伊勢崎行き４両編成です。
後ろ寄り２両は１００番台１次型Ｒ１編成でした。
前寄り２両は２次型のＲ７編成です。
ナンバーが面白いので撮っておきました。Ｒ７編成は現在、上信電鉄７０１編成としてクリーム色と緑色で活躍しています。
廃車前、高崎駅-高崎問屋町間の側線で、８両編成で疎開されていた時の姿です。
念の為、探してみたらあとＲ１９編成（新前橋）と
Ｒ５編成（高崎車両センター）が見つかりました。
2022年7月31日日曜日
千平-下仁田（上信電鉄）赤津信号所
下り電車でまもなく千平駅です。辺りはかなり山深くなって来ました。
千平駅はホーム１本と待合室だけの小さな駅です。
ホーム先端部は随分狭くなっています。
下仁田に向かう途中の赤津信号所です。交換列車が停まっていました。
終点の下仁田駅までわずか２．６ｋｍ程の位置にある信号所ですが、運転上欠かせないのでしょう。
間もなく下仁田駅です。
これは上り列車の車窓から見た風景です。有名な下仁田ネギの畑がありました。
千平-下仁田間は山深く急カーブが続きます。養蚕業者の反対で山間部を通る事になったそうです。
但しそれほど勾配がきつい訳ではなく、距離３．８ｋｍの間の高低差は２０ｍ程度です。
鏑川を渡る橋の右手は下仁田町、左手は富岡市です。
何年か前に下仁田からここまで電車で往復した事がありました。当時もこの時も、この区間はワイルドな乗り心地でした。⇒下仁田－千平 約１５年前
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