丹荘-群馬藤岡（八高線）一駅散歩① 丹荘ストレート

 丹荘駅に着きました。上り高麗川行きキハ１１０単行です。

八高線埼玉県内最北端の駅です。

２０１９年に建て替えられた駅舎です。

丹荘駅から群馬藤岡駅（駅間４．７ｋｍ）を歩いてみる事にしました。

鬼石街道踏切から丹荘駅方向を見たところです。

群馬藤岡駅方向です。

住宅街を抜けると開けた場所に出ます。右手遠くに赤城山が見えます。

左手には藤岡市南西部の関東山地の山々が見えます。

第二関口踏切から丹荘駅方向を見たところです。

群馬藤岡駅方向です。

左側が榛名山、右側が赤城山です。

線路と並行する道を歩いて行きます。

踏切があります。道路から線路までは１００メートル位です。

下り高崎行きの列車がやってきました。

見晴らしが良いので５００メートルぐらいに亘って列車が走る姿を見る事が出来ます。

季節も走っている車両も違いますが、只見線の藪神と越後広瀬の間で田んぼの向こうを走るディーゼルカーの写真を撮った時の事をちょっと思い出しました。

第一肥土踏切です。

田んぼの中に鉄橋があります。

ディーゼルカーは神流川の土手に向かって徐々に築堤を登って行きました。

５連プレートガーダーの五明橋梁ですが、流れているのは細い用水路でした。

集落があります。立派な民家が見えます。

良い感じの町並みです。

集落を抜けると神流川の土手が見えてきました。

丹荘-群馬藤岡（八高線）一駅散歩② 神流川橋梁

 神流川に向かう築堤の前に長ネギ畑があります。ちなみに長ネギの原産地は中国西部から中央アジアだそうです。

道路を跨ぐ鉄橋のガードは高さ制限２．３メートルでした。

神流川の堤防まではもう少しです。

堤防に上がると鉄橋に向けて歩いて行きます。

八高線との交差部分に踏切はありませんでした。

神流川橋梁です。長さ５００メートル少々あります。

上り列車のヘッドライトが見えてきました。

2両編成の上り高麗川行きです。

２０１９年９月には台風による河川増水の影響で橋脚がずれて不通になりました。

突然の災害に対する復旧は大変な工事だと思いますが、４０日後には運転再開されました。

鉄橋を渡る八高線の車窓から見る風景とは随分雰囲気が違いました。

丹荘-群馬藤岡（八高線）一駅散歩③ 国道２５４号線藤武橋

 八高線の鉄橋の下をくぐって神流川右岸の堤防を下流に向けて歩いて行きます。堤防沿いの道路は神流グリーンラインです。

八高線から下流の国道２５４号線藤武橋までは約１．５キロメートルあります。上流側は国道４６２号線の神流橋まで約５キロメートル、橋がありません。

堤防上の道が途切れましたが、神流グリーンラインには歩道がありません。まあ、ここを歩く人は殆ど居ないと思いますが。

長浜交差点を左に曲がると国道２５４号線藤武橋（長さ７２７メートル）です。

遠くにうっすら噴煙を上げる浅間山が見えました。

下流側には赤城山が見えます。

上流側です。

橋を渡ると群馬県です。八高線の線路に向かいますが、神流川の左岸も農地が広がっていました。

丹荘－群馬藤岡間を線路沿いに歩いていくには、神流川を渡るのに往復３ｋｍ以上迂回しなけれならないのが難点でした。

八高線の線路が見えてきました。神流川堤防の外側にも鉄橋があります。

そろそろ下り列車が来る時間です。

キハ１１０単行です。背後の電柱はちょっと避けた方がよかった感じです。

走り去って行きました。

第２本郷踏切です。左岸側の堤防には第１本郷踏切があります。

神流川を渡った後の八高線は群馬藤岡に向けて大きくカーブしています。