津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

蘇我駅（内房線・京葉臨海鉄道）ＫＤ６０２・ＥＦ６５ 機関車交換

 蘇我駅の留置線にＥＦ６５ ２０８１が停まっていました。

やがて京葉臨海鉄道千葉貨物駅からコンテナ貨車を牽いたディーゼル機関車がやってきます。

ＫＤ６０２　２００２年日本車両製です。

所定の位置まで行くと停止しました。

切り離し作業を行います。コキ１０６車体側面のハンドルを回して手ブレーキをかけています。

機関車はそのまま引き上げて行きました。

２０２４年問題に向けて今後、ますます重要性が高まるコンテナ輸送列車です。

まっすぐ伸びる京葉線方向の線路と右に向かう総武本線方向の線路に分かれるポイント辺りまで行くと、折り返してきます。

隣の側線を通って千葉貨物駅方に向かいます。

ＥＦ６５が動き出しました。

ゆっくり進むと

先ほどＤＤ６０２が停まっていた地点まで行って

コンテナ列車に向かって折り返して来ました。

手前で一旦停止すると

コンテナ列車に連結されました。

出発までしばらく待機です。

京葉線方向からカラシＥＦ６５－２１２７がやって来ました。

タンク貨車返送列車です。

最後尾には黒のタキ４３０００が連結されていました。

真横から撮ったら、ＥＦ６５のヘッドライトの廂とその向こう側に並んだ信号機の廂が似ているので廂だらけになりました。

蘇我駅（京葉臨海鉄道）ＫＤ６０１

 蘇我駅１番線脇の貨物発着線にＫＤ６０１牽引のタンカー列車が到着しました。

調べてみるとＤＤ６０は２００１年から２００８年の間に４両が製造された、比較的新しい機関車です。

京葉臨海鉄道にも新型のＤＤ２００が導入され始めていますが、古いＤＤ５５から淘汰される様です。

停止すると機関車切り離し作業を行います。

発着線の隣の線路に留置されていたタンカー列車に、機回しされたＤＤ６０１が近づいて来たのが５・６番線ホームから見えました。

連結します。

蘇我駅（内房線・外房線・京葉臨海鉄道）ＥＦ６５・ＫＤ６００・千葉機関区

蘇我（そが）駅の側線で休むＥＦ６５です。

ＥＦ６５ ２１２７

西口ロータリーです。小湊鉄道バスです。２台目は普通の路線バスタイプではない様です。スクールバスかなにかでしょうか。

２０９系電車が通り過ぎます。駅の東側には大きなビルが沢山建っています。

保線車両用の上屋がありました。

旅客列車用島式ホーム３面６線と貨物列車用側線が何本もある大きな駅です。この後、線路沿いに浜野方向に歩いて行きました。

京葉臨海鉄道の貨物列車がやってきました。１両目には変わった形のコンテナが積まれています。

ＫＤ６０２

 蘇我駅に向けて走って行きました。

千葉機関区がありました。乗務員業務と検査のみで車両配置はないそうです。

検修庫の裏は行き止まりになっていました。

踏切を渡って内房線の反対側に出ました。

蘇我駅方向に戻ります。内房線のＥ２１７系電車が通りました。

成田空港を出発した飛行機が上空を飛んでゆきます。

蘇我駅を出発した２０９系電車です。

貨物発着線に赤いナンバーのＥＦ６５牽引のタンカー列車が到着しました。

ＥＦ６５ ２１３８

 切り離し作業を行います。

東口ロータリーです。

冒頭で待機中だったＥＦ６５が、京葉臨海鉄道からやってきたコンテナ列車を牽いて出発するところでした。

先程、下り貨物列車から切り離された赤ナンバーのＥＦ６５が側線に停車していました。

ＥＦ６５ ２１３８

 京葉線用Ｅ２３３系です。６両＋４両分割編成を初めて見ました。

上り特急わかしお号です。

京葉臨海鉄道から別のコンテナ貨物列車が到着しました。

係員の人が何か手渡しています。

ディーゼル機関車は貨車を切り離すと走り去って行きました。