小川町駅（八高線・東武東上線）ＪＲキハ１１０・東武８０００系電車

 ２０２５年５月５日の小川駅です。写真を撮ってから数日後に、一年後に公開する様に設定して投稿しています。キハ１１０はもう引退している筈ですが、東武８０００系電車はもしかしたらまだ活躍しているのでしょうか。

八高線ホーム５・６番線上の狭いホームに建てられた縦長の待合室です。

駅北側には埼玉県立小川高校があります。

古い鉄骨組みの跨線橋を改装してエレベーターを設置してあります。階段下部の新設部分は踊り場設置の為でしょうか。

下り高崎行きディーゼルカーがやってきました。

キハ１１０×２両編成です。

すぐに出発します。かすかに排煙が立ち上りました。

エンジン音の高鳴りと共にゆっくりと加速して行きます。

八高線のキハ１１０は１９９３年３月の寄居ｰ高崎間運転開始以降、１９９６年３月の高麗川以北完全置き換えを経て、２０２５年６月で運転を終了しました。

約３０年間、高麗川と高崎の間を毎日走り続けました。

東武竹沢方から８０００系電車がやってきます。

１９６３年から１９８３年にかけて製造され、１９８６年から２００７年にかけて修繕・更新工事が行われました。前面形状が今の形になったのは１９８７年更新車からだそうです。

国鉄１０３系電車と東武８０００系電車は個々の車両の製造年次もあって単純に比較できませんが、いずれも６０年以上の長い間活躍しています。

２０２３年３月改正で登場した、寄居発森林公園行き電車でした。

森林公園駅に到着したところです。

小川町駅（八高線・東武東上線）晩秋

 八高線下り列車で小川町に着きました。

周囲の山々が色づいています。

高崎行きが出発して行きます。

八高線訪問の拠点として何度となく来ています。

３番線の寄居行き電車です。

一旦駅から出て戻ってきました。こちらは１番線の寄居行きです。

２番線に５００００系急行池袋行きが来ました。

３番線にツートンカラーの８０００系が到着しました。回送電車になります。

出発しました。

森林公園に向かいます。

３００００系急行池袋行きです。

小川町駅（八高線）午後 区間運転列車

 高麗川から小川町止まりの区間列車が７番線に到着しました。

折り返し高麗川行きとして出発するまで４０分程停車します。

竹沢・寄居方向です。

明覚・越生方向です。

東武線のホームから撮ってみました。

良い天気ですが、建物の影が長くなってきました。

川越観光自動車バス、東武バス系列です。

イーグルバスです。乗合バス事業は比較的新しく２００３年参入で自治体バスや西武バス、東武バスから引き継いだ路線も多い様です。

そろそろ高麗川に向けて出発する時間です。

小川町駅（八高線）ＤＬレトロ八高号

 小川町駅です。ＤＬレトロ八高号を見に来ました。

川越観光自動車バスです。

DLレトロ八高号はＪＲ８番線ホームに到着していました。

東武線３・４番線ホームから見たところです。

跨線橋から見たところです。

ＤＤ５１ ８４２です。

やがてしばらくすると明覚方に引き上げて行きました。

７番線に転線するのでしょうか。

上下線を分けるＹ字ポイントの先の保線用の短い側線を分けるポイントの先で止まりました。

こちら側のヘッドライトが点灯されます。

東武線の電車が到着しました。

レトロ八高号が動き出しましたが、ポイントは８番線側に開いたままです。

８番線外側の線路に入ります。先頭のＤＤ５１ ８９５は１９７４年１２月製造。あと１年程で製造から５０年になります。

今回、編成に組み込まれていた青いスハフ４２ ２２３４がとても魅力的でした。この車両は元々盛岡に配置されていた１９７２年のリニューアル時に青１５号になっていましたが、秋田運転区を経て１９９４年に高崎運転所へ転属する際にぶどう色２号に塗り替えられていたそうです。鉄道開業１５０周年の２０２２年全般検査時に再び青１５号に塗り替えられました。

２両目の客車はオハ４７ ２２６１、国鉄末期は水戸に配置されていました。

３両目の客車はスハフ４２ ２１７３です。こちらも国鉄末期は水戸配置。一部の出入り口が変形２段Ｈゴム窓になっています。

DLレトロ八高号は高崎から小川町に１１：５５頃到着し、折り返し１５：００頃出発予定です。

ＤＤ５１ ８４２号機、１９７１年２月製造です。

列車はまだ少し移動しています。

この位置でしばらく待機です。人も多いし、もうおなか一杯な気がしてきたので、この辺りで帰りました。