下泉（しもいずみ）駅、金谷起点２７．４キロメートルです。地理院地図で調べると標高は２１３メートルでした。駅前の丸ポストの色がオレンジでなくて赤なのが、建物の古さと相まって良い感じです。
１面２線の交換駅で、駅舎側に保線車両用の側線が１本あります。駅の裏手は川根本町の町営野球場です。
本屋は１９３１年の開業時からの建物と思われます。
ＳＬかわね路号は下り列車のみ停車するそうです。
家山・金谷方には大井川の支流・下泉河内川を渡る鉄橋があり、その先には横郷セド山の裾を抜ける横郷トンネルがあります。
千頭方にもトンネルがありますが、こちらは名前が分かりませんでした。
２０１０年に無人化され、２０１９年の乗車人員は１日わずか２０人だそうです。
入り口の駅名標です。
手前の建物は塗りつぶされた看板の文字がうっすら読めますが、おにぎりやお寿司の売店だった様です。
すばらしい駅舎でした。
大井川本線金谷起点３１ｋｍ、田野口（たのくち）駅です。標高は海抜２３４メートルです。
１９３１年の開業以来の駅舎です。
島式ホームは駅舎と反対側の１線のみ使用されています。
スペースから見て、かつては島式ホーム手前にもう１線とその手前に側線が１本あったのだと思われます。
２０１９年の乗車人員は１日当りわずか８人だったそうです。
千頭方です。
２００５年に日本民営鉄道協会と共同事業で、映画・ドラマの撮影誘致の為に、駅舎やホームの復元整備が行われたそうです。
改札口や出札窓口もその際に修理されたものだそうです。
薄緑色の窓枠が良い感じです。
素晴らしい駅舎でした。
駿河徳山（するがとくやま）駅 海抜２４６メートル 金谷起点３４．１ｋｍです。
駅から正面を見たところです。３００メートル程先右側に静岡県立川根高校があります。
枯れた感じの木造駅舎と枝ぶりの良い桜の木が良い感じです。
割と簡単な感じの入り口の駅名標です。
交換設備がある、駅員配置の直営駅です。
開業は１９３１年です。
駅左手は広い空地になっていますが、昔は貨物扱いが盛んだったのでしょう。
２０１９年の乗車人員は１日当り４３人でした。
青部（あおべ）駅です。金谷起点３６．１ｋｍ、海抜２６４メートル、大井川本線の終点千頭まではあと２駅、３．４ｋｍです。
ホーロー引きではありませんが、紺地に白文字の駅名標が良い感じです。
駅舎から少し離れた場所に１面１線のホームがあります。
駅舎からホームへはこの第４種踏切を渡ってから向かいますが、おそらく随分前から無人化されている様ですので、利用客は駅舎に立ち寄るまでもなさそうです。
千頭方です。駅の周囲は何もありませんが、画面右手の先の方には茶畑や民家があり、左手に見える山裾には大井川が流れています。この時は家山-千頭間が運休中だったので、レールの表面が黄色く錆びています。
駿河徳山・金谷方です。線路は正面のトンネル内部で左に大きく曲線を描いています。
駅舎の裏手にある建物は駅員用の官舎でしょうか。
待合室の裏手には桜の大木があります。
１９３１年４月に青部仮駅（駿河徳山からキロ程１．９ｋｍ）として貸切貨物営業のみ開始し、同年１２月に千頭駅までの営業開始時に現在の青部駅（駿河徳山からキロ程２ｋｍ）が設置されたそうですので、この駿河徳山方に残っている小さなプラットホーム跡が仮駅と関係あるかも知れません。
旅客ホームは１面１線のみですが、駅本屋脇には側線が１本通っていた雰囲気です。ネット検索すると、駅舎の手前側には以前は倉庫があった様です。
Wikipediaによれば、２０１９年の乗車人員は１日当り５人だったそうです。
砂の器や裸の大将放浪記他、映画やドラマのロケ地として使われた事があるそうです。
塩郷（しおごう）駅です。金谷起点２４．３ｋｍ、海抜２０３ｍです。
大井川と山の間の僅かな空間にある駅です。右側を走る県道７７号線の拡幅と大井川の護岸工事の際に大井川鉄道の線路が５メートル程、川寄りに移設されたそうです。駅周辺に民家は全くありませんが、地図を見ると大井川の対岸には茶畑や民家があります。４００ｍ程上流にある塩郷ダムが橋になっており、対岸に渡れます。
下流に向かって大きく右左に湾曲するこの先の川幅は７００~８００メートルもあります。
駅の待合室はブロック造りの簡素なものです。
対岸へは吊り橋が掛けられており、県道脇に吊り橋観光用に駐車スペースが設けられていますが、渡るのは結構おっかなそうです。
地名（じな）駅、金谷起点２２．９ｋｍ、海抜２０２ｍです。
駅前の狭い道にある商店で乗車券を販売しているそうですが、この時、大井川本線は運休中でした。
駅本屋入り口です。１９３０年開業です。
島式ホーム１面２線の交換可能駅です。
ホームから駅舎を見たところです。
千頭方にはトンネルがあります。
元々は索道から大井川本線を守るための設備だったそうです。
この辺りは迂回している大井川と少し距離があります。
２０１９年の乗車人員は１日当り８人だったそうです。
近くの踏切から駅方向を見たところです。
家山方にも索道から線路を保護するトンネルがありましたが、天井部分が撤去されています。
