坂祝駅（高山本線）デンカセメントＳＳ

 まもなく坂祝駅に停車する高山線の車窓からデンカセメント坂祝ＳＳです。荷降し上屋と引込線のレールが残っているのが良い感じです。以前よりサイロのデンカセメントの文字が薄くなってきた様です。

岐阜駅（東海道本線・高山本線）

 岐阜駅北口です。広大な駅前広場です。

東側には岐阜イーストライジング２４ビルがあります。

駅から見て左手はバスロータリーになっています。

中央は信長ゆめ広場で黄金の信長像があります。（正面から信長像の写真を撮ると背後のビル屋上にある岐阜新聞の看板が背景に写る様になっているとかなんとか。）正面に２棟ある高層ビルは、左が岐阜シティー・タワー４３、右が岐阜スカイウイング３７です。

北口から駅に向かって左側（写真）には長良口とその反対側の加納口、右手は中央北口とその反対側に中央南口があります。

冷却用の霧が出ていました。杜のミストと名前が付けられているそうです。

３番線の高山本線美濃太田行きです。キハ７５が２０１５年３月に美濃太田に転入してからまもなく９年になります。

坂祝駅（高山本線）キハ２５・キハ７５

 何度も来ているお気に入りの坂祝駅です。またやって来ました。

美濃太田から坂祝に向かう列車の車窓左手には田んぼが広がっています。

岐阜行き、キハ２５ １０００番台です。

出発して行きました。

２００７年３月に貨物列車が廃止されてから１７年経ちました。

何度来ても良い感じの駅です。

いつも同じ様な写真を撮っています。

いつ来ても変わりません。

坂祝駅の標高は６０メートル程ですが、駅正面には木曽川対岸の３００メートル級の山々が見えます。

最初の交差点から左側を見たところです。

少し歩いたところにある元旅館？の建物はそのままでした。

坂祝郵便局です。

駅方向を振り返って見たところです。

駅に戻って来ました。

２００４年４月に無人化されてから２０年経ちました。

駅の背後の丘が良い感じです。

跨線橋から美濃太田方向を見たところです。

１９２１年の開業時からの駅舎の様です。１００年以上経っています。

物流２０２４年問題で鉄道貨物輸送が見直されている様ですが、さすがに坂祝駅の貨物扱い復活は期待薄かも知れません。

下り列車がやってきました。

白川口行きです。

キハ４８やキハ１１が活躍していた頃の様子はこちら坂祝駅　キハ４８・キハ１１

キハ８５が活躍していた頃の様子はこちら坂祝駅　キハ２５・キハ８５

岐阜駅（高山本線）キハ７５

 青空フリーパスを使っての高山本線駅巡りに行きましたが、天気は雨でした。まずは岐阜から下呂行きに乗ります。

岐阜には新快速大垣行きで到着しました。

美濃太田以遠の高山本線は普通列車の本数が極端に少ないのですが、訪れた事のない上麻生と焼石、そして改めて街並みを見たいと思った飛騨金山を中心にスケジュールを組みます。

行ったり来たりや途中の長時間停車で、朝から昼過ぎまでに（岐阜－）下麻生ー上麻生－中川辺－下油井－焼石ー飛騨金山の各駅を見て回る事が出来ました。

岐阜駅（高山本線）キハ４８

岐阜駅にて夕方の高山行き列車です。

帰宅時間帯ですが、それほどお客さんは乗っていない様でした。

高山まで普通列車だと３時間以上かかります。

最近の時刻表を見ると夕方の高山行きはなくなって、美濃太田で乗り換えるダイヤになっていました。

２０１２年の岐阜駅でした。

那加-蘇原（高山本線）キハ４８

那加-蘇原間です。小さいしハイビームが眩しいし、いまひとつの写真です。名鉄の各務原市役所前駅のすぐそばです。

鵜沼駅（高山本線）キハ４０・４７・４８

鵜沼駅です。ＪＲ東海では少数派だったキハ４７です。

キハ４７ ５００２

 下り列車と交換です。

下り列車は猪谷行きでした。

キハ４８ ６８１２

 ワンマン表示の岐阜行き３両編成です。

キハ４０ ６３１２

 キハ４０がキハ４８を挟んだ編成でした。

キハ４０ ６３０８

 夕方の岐阜行き３両編成です。

キハ４８ ５５１３

 高山行き４両編成です。

キハ４８ ６８ＸＸ　車番が読めません。

 高山行きは、この後２時間半以上走ります。

日が暮れました。

各務ヶ原駅（高山本線）

各務ヶ原（かがみがはら）駅です。画像検索でコンビニ併設の姿を見て、いまひとつだなぁ、と思っていました。その後、店舗部分が撤去されて、シンプルでクリーンなデザインの駅舎に改築されているのを知り、見に行ってきました。

壁面が紺色の駅舎は珍しい気がします。駅周辺の標高は５０メートルでした。

駅前の国道２１号線各務原町交差点です。岐阜と滋賀を結ぶ国道ですが、結構、若番だなぁと思ったら、途中の大部分が旧中山道だそうです。

駅の南側１００メートル程のところに名鉄各務原線の踏切が見えます。

なんでもないけれど、好ましいデザインです。ただの四角い建物ですが、改装されたばかりなので壁面やサッシが太陽を反射してテカテカしています。

遠くに見える山は愛宕山です。Wikipediaで調べてみたら、全国に１２０以上の愛宕山があります。（愛宕神社は９００社以上あるそうです。）

保線車両上屋があります。建物の規模の割にはやけに大きな排気塔が付いています。

中部地区周辺で一般的な形態の屋根なし跨線橋です。

下りホーム上には良い感じの待合室があります。

跨線橋から駅舎を見たところです。

岐阜方向を見たところです。

美濃太田方向です。

正面に見えるのは各務山です。山肌が削られていますが、民間業者が５０年以上に渡って採土して、山の形が随分変わっているそうです。

下りホームの待合室脇には北口がありました。

下りホームから見た待合室と跨線橋です。

待合室は２０２０年で築１００周年になる様です。

下りホームから見た駅舎です。

美濃太田行きキハ７５ワンマン列車が来ました。

出発して行きました。

青空に広がる白や灰色の雲、線路と保線車両上屋とその先に見える愛宕山の組み合わせがよい風景です。