五井駅です。キハ２００の間から少しだけキハ４０が見えました。
そう思っているファンが多いでしょうが、増備車の男鹿線色と首都圏色はその塗色のままで活躍して欲しいと思いました。
（東北色）は既に運用に入っていました。
2022年6月26日日曜日
五井駅（小湊鐵道）五井機関区 キハ４０
2022年4月25日月曜日
新津運輸区（信越本線・磐越西線）キハ４０・４７・５２
新津運輸区 ２０１１年です。
検査出たてのキハ４７ ５１３です。
奥の方には海外譲渡前のキハ５２が留置されていました。
新津からキハ４０系が引退して２年経ちました。
キハ４０ ５３４です。こちらは後に只見線に転属しました。
2021年9月7日火曜日
女川駅（石巻線）キハ４８
２００７年です。万石浦に牡蠣養殖の筏が見えます。
間もなく陽が沈みます。
小さな半島がせり出した地形と線路際の停止位置表示から浦宿駅で間違いないでしょう。
女川駅に着きました。行き止まり島式ホーム１面２線の魅力的な駅でした。
昔はキハ４８の左側を通って漁港まで臨港線が続いていたそうです。
首都圏色に塗られたキハ４０が保存されていました。
折り返し小牛田行きになります。この２両のキハ４８はその後、新津に転属して活躍しました。１０年以上後に小出駅で見かけた事があります。
構内には機回し線が健在でした。当時は駅舎には興味がなかった様です。
間もなく陽が沈みます。
小さな半島がせり出した地形と線路際の停止位置表示から浦宿駅で間違いないでしょう。
女川駅に着きました。行き止まり島式ホーム１面２線の魅力的な駅でした。
昔はキハ４８の左側を通って漁港まで臨港線が続いていたそうです。
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| キハ４８ ５４５ |
首都圏色に塗られたキハ４０が保存されていました。
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| キハ４０ ５１９ |
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| キハ４８ １５３３ |
2020年8月21日金曜日
2020年4月4日土曜日
会津坂下駅（只見線）
坂下南小前の停留所で柳津駅から乗ったバスを降りました。駅まで歩いて２００～３００ｍです。
会津坂下（あいづばんげ）駅です。１９２６年開業です。会津盆地の中央部西側に位置しています。標高１８０ｍです。
駅前にはＪＲ東日本のパトカーが停まっていました。
丸ポストがあります。ウチの方で見かけるものはオレンジ色ですが、こちらの色は赤です。
歩いて来た道を振り返ったところです。
駅舎に向かって右手にある歩道橋から西側を見たところです。
駅側を見たところです。
昔から雑誌やインターネットで何度も見た風景です。Ｃ１１が活躍して正面の農業倉庫の前にワフが２両位停められている姿を見た気がします。
駅に入りました。
上下ホームは互い違いに設置されています。
構内踏切の階段には跳ね上げ式の蓋が付いていました。
下りホームから駅舎を見たところです。
上りホームの向こう側には除雪モーターカーが停まっていました。
ローカル線の駅らしい良い風景です。
駅舎脇に古い倉庫がありました。
ホーム上の駅名標です。
上り列車が来ました。雪が強くなってきました。
会津若松に向けて出発しました。
会津坂下（あいづばんげ）駅です。１９２６年開業です。会津盆地の中央部西側に位置しています。標高１８０ｍです。
駅前にはＪＲ東日本のパトカーが停まっていました。
丸ポストがあります。ウチの方で見かけるものはオレンジ色ですが、こちらの色は赤です。
歩いて来た道を振り返ったところです。
駅舎に向かって右手にある歩道橋から西側を見たところです。
駅側を見たところです。
昔から雑誌やインターネットで何度も見た風景です。Ｃ１１が活躍して正面の農業倉庫の前にワフが２両位停められている姿を見た気がします。
駅に入りました。
上下ホームは互い違いに設置されています。
構内踏切の階段には跳ね上げ式の蓋が付いていました。
下りホームから駅舎を見たところです。
上りホームの向こう側には除雪モーターカーが停まっていました。
ローカル線の駅らしい良い風景です。
駅舎脇に古い倉庫がありました。
ホーム上の駅名標です。
上り列車が来ました。雪が強くなってきました。
会津若松に向けて出発しました。
2020年4月1日水曜日
喜多方駅（磐越西線）キハ４０
喜多方駅です。
引退前のキハ４０の姿を見たくて、ついつい来てしまいました。
３番線の新潟方向は行き止まりになっていました。その他の側線も撤去されています。
いまひとつの天気でしたが、一瞬だけ青空がのぞいて、キハ４０に陽が当たりました。
１番線と駅舎です。マピオン地図によれば、喜多方駅の標高は２０５ｍです。
２面３線の駅です。
跨線橋から新潟方向を見たところです。１番線右側の駐車場の辺りに、日中線のホームと機回し線があった筈です。日中線が廃止になったのは、はるか昔の１９８４年の事です。
立派な石積の倉庫があります。
会津若松から到着したキハ４０ｘ２両編成は、折り返しまでかなり時間がある様です。
駅前風景です。
喜多方には２００３年に一度、来た事がありました。その時の画像です。
こちらは２０２０年の駅舎です。
２００３年にはこんな蔵造り風の電話ボックスがありました。
２０２０年の駅前風景です。
２００３年は駅舎の様子は今と少し異なっていました。空には沢山の電線が見えます。
２００３年には馬車が走っていましたが、さすがに観光用でしょう。
２０２０年、午前中でも営業していた、こちらの丸見食堂で喜多方ラーメンをいただきました。
実は２００３年に来た時も、こちらでラーメンをいただいていました。今はきれいな建物になりましたが、当時の店構えもなかなか良い感じです。
２０２０年、駅前はきれいに整備されています。
２００３年、既に２１世紀でしたが、雑然とした感じが駅前らしくて良い雰囲気です。
２０２０年の会津バスです。会社名は会津乗合自動車(株)という素敵な名前でした。
２００３年の会津バスです。バスがやはりちょっと古い形に見えます。
駅の周辺を少し散歩してみましたが、天気がイマイチで早々に引き上げて来ました。
フェイク煉瓦とフェイクナマコ壁ですが、観光地っぽい感じに仕上がっています。
改札口を入ると酒樽が積み上げられていました。
１番線は結構、幅の広いホームです。
当初は喜多方から山都まで列車に乗って、そこからバスで会津坂下に向かうプランを考えていたのですが、新潟県内の強風の影響でダイヤが大幅に乱れていたので、予定を変えて会津若松経由で行く事にしました。
登場時は運転席窓とテールライトの位置が高すぎると思っていたキハ４０ですが、今になって思えば、キハ５８からの流れをきちんと受け継いだ、良いデザインでした。
正面に見えるのは磐梯山を中心とした山々です。
相当遅れて会津若松行きの列車が来ました。
引退前のキハ４０の姿を見たくて、ついつい来てしまいました。
３番線の新潟方向は行き止まりになっていました。その他の側線も撤去されています。
いまひとつの天気でしたが、一瞬だけ青空がのぞいて、キハ４０に陽が当たりました。
１番線と駅舎です。マピオン地図によれば、喜多方駅の標高は２０５ｍです。
２面３線の駅です。
跨線橋から新潟方向を見たところです。１番線右側の駐車場の辺りに、日中線のホームと機回し線があった筈です。日中線が廃止になったのは、はるか昔の１９８４年の事です。
立派な石積の倉庫があります。
会津若松から到着したキハ４０ｘ２両編成は、折り返しまでかなり時間がある様です。
駅前風景です。
喜多方には２００３年に一度、来た事がありました。その時の画像です。
こちらは２０２０年の駅舎です。
２００３年にはこんな蔵造り風の電話ボックスがありました。
２０２０年の駅前風景です。
２００３年は駅舎の様子は今と少し異なっていました。空には沢山の電線が見えます。
２００３年には馬車が走っていましたが、さすがに観光用でしょう。
２０２０年、午前中でも営業していた、こちらの丸見食堂で喜多方ラーメンをいただきました。
実は２００３年に来た時も、こちらでラーメンをいただいていました。今はきれいな建物になりましたが、当時の店構えもなかなか良い感じです。
２０２０年、駅前はきれいに整備されています。
２００３年、既に２１世紀でしたが、雑然とした感じが駅前らしくて良い雰囲気です。
２０２０年の会津バスです。会社名は会津乗合自動車(株)という素敵な名前でした。
２００３年の会津バスです。バスがやはりちょっと古い形に見えます。
駅の周辺を少し散歩してみましたが、天気がイマイチで早々に引き上げて来ました。
フェイク煉瓦とフェイクナマコ壁ですが、観光地っぽい感じに仕上がっています。
改札口を入ると酒樽が積み上げられていました。
１番線は結構、幅の広いホームです。
当初は喜多方から山都まで列車に乗って、そこからバスで会津坂下に向かうプランを考えていたのですが、新潟県内の強風の影響でダイヤが大幅に乱れていたので、予定を変えて会津若松経由で行く事にしました。
登場時は運転席窓とテールライトの位置が高すぎると思っていたキハ４０ですが、今になって思えば、キハ５８からの流れをきちんと受け継いだ、良いデザインでした。
正面に見えるのは磐梯山を中心とした山々です。
相当遅れて会津若松行きの列車が来ました。
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