引退前のキハ４０の姿を見たくて、ついつい来てしまいました。
３番線の新潟方向は行き止まりになっていました。その他の側線も撤去されています。
いまひとつの天気でしたが、一瞬だけ青空がのぞいて、キハ４０に陽が当たりました。
１番線と駅舎です。マピオン地図によれば、喜多方駅の標高は２０５ｍです。
２面３線の駅です。
跨線橋から新潟方向を見たところです。１番線右側の駐車場の辺りに、日中線のホームと機回し線があった筈です。日中線が廃止になったのは、はるか昔の１９８４年の事です。
立派な石積の倉庫があります。
会津若松から到着したキハ４０ｘ２両編成は、折り返しまでかなり時間がある様です。
駅前風景です。
喜多方には２００３年に一度、来た事がありました。その時の画像です。
こちらは２０２０年の駅舎です。
２００３年にはこんな蔵造り風の電話ボックスがありました。
２０２０年の駅前風景です。
２００３年は駅舎の様子は今と少し異なっていました。空には沢山の電線が見えます。
２００３年には馬車が走っていましたが、さすがに観光用でしょう。
２０２０年、午前中でも営業していた、こちらの丸見食堂で喜多方ラーメンをいただきました。
実は２００３年に来た時も、こちらでラーメンをいただいていました。今はきれいな建物になりましたが、当時の店構えもなかなか良い感じです。
２０２０年、駅前はきれいに整備されています。
２００３年、既に２１世紀でしたが、雑然とした感じが駅前らしくて良い雰囲気です。
２０２０年の会津バスです。会社名は会津乗合自動車(株)という素敵な名前でした。
２００３年の会津バスです。バスがやはりちょっと古い形に見えます。
駅の周辺を少し散歩してみましたが、天気がイマイチで早々に引き上げて来ました。
フェイク煉瓦とフェイクナマコ壁ですが、観光地っぽい感じに仕上がっています。
改札口を入ると酒樽が積み上げられていました。
１番線は結構、幅の広いホームです。
当初は喜多方から山都まで列車に乗って、そこからバスで会津坂下に向かうプランを考えていたのですが、新潟県内の強風の影響でダイヤが大幅に乱れていたので、予定を変えて会津若松経由で行く事にしました。
登場時は運転席窓とテールライトの位置が高すぎると思っていたキハ４０ですが、今になって思えば、キハ５８からの流れをきちんと受け継いだ、良いデザインでした。
正面に見えるのは磐梯山を中心とした山々です。
相当遅れて会津若松行きの列車が来ました。
