吉野口駅（和歌山線・近鉄吉野線）

 吉野口（よしのぐち）駅です。ＪＲ西日本が管轄している近鉄との共同使用駅です。

１８９６年開業時からの駅舎です。駅の標高は１０９メートルでした。

横の自転車置き場のところに新しいトイレがありました。

駅舎側の１・２番線は近鉄のホームです。吉野方向を見たところです。

橿原神宮前方向です。吉野線は狭軌で特急・急行は南大阪線に直通しています。

近鉄ホームも駅名標はＪＲ西日本仕様ですが、近鉄の駅ナンバーが表示されていました。

２・３番線ホーム、４・５番線ホームには地下通路を通って行きます。

２・３番線から駅本屋を見たところです。２０１８年までこのホーム上の売店で、奈良県内では唯一の駅弁販売が行われていたそうです。

和歌山線下り３番線から上り４・５番線ホームを見たところです。その昔は京都-白浜間と名古屋-新宮間の急行しらはまが和歌山線内を走っていました。

五条・橋本方向です。

駅の裏手には採石場がありました。

２番線の吉野寄りには入換信号機と留置線があり、１番線側には保線用の側線がありました。

吉野線上りの黒い観光電車が来ました。

よく見たら濃紺でした。２０１６年登場の１６２００系「青い交響曲（シンフォニー）」です。通勤型電車を大改造し、１・３号車は２＋１列シートの座席車、２号車はラウンジ車の豪華特急電車です。

大阪阿倍野橋まで吉野から７７～７９分、吉野口からは５１～５２分の所要時間です。

和歌山線は６時台３本、７～９時台毎時２本、それ以外は毎時１本と列車本数が少ないのに比べて、吉野線は特急・急行列車を含めて７時台と１６時台は毎時４本、それ以外も毎時３本走っており、かなり差があります（いずれも上り列車）。

駅前の商店はもう営業していない様です。

古い建物を飲食店に改装中です。

奈良県内の地理や鉄道路線は不慣れなのですが、後からネット上でじっくり振り返りながら調べてみると、なかなか興味深い山間の乗り換え駅でした。

掖上駅（和歌山線）

 和歌山線の起点王寺から９駅目２０．９ｋｍ、桜井線の分岐駅高田から４駅目の掖上（わきがみ）駅です。

１８９６年南和鉄道の駅として開業。１９０４年に関西鉄道に承継され、１９０７年に国有化されました。開業当初は掖上駅でしたが、１９０３年に壺阪駅と改称、１９４０年に再び掖上駅になったそうです。

かつては屋根のない跨線橋がありましたが、２０２０年に上りホームにバリアフリーの簡易駅舎が出来て跨線橋は撤去されたそうです。

王寺行き上り電車が来ました。

地図で見ると遠くの山は二上山の様です。

王寺行きが出発して行きました。

掖上駅から上り方向は北西を向いています。

壁は張り替えられていますが、良い感じの駅舎です。

現在の駅舎は１９２９年に改築された建物だそうです。

駅正面です。

右手を見たところです。上りホーム入り口にはこの先の踏切を渡ります。

南西の空です。

大和新庄駅（和歌山線）

 和歌山線の高田駅から五条方向に１駅目、大和新庄（やまとしんじょう）駅です。

シンプルな良い感じの駅舎です。

御所方向です。

高田方向です。かつては交換設備があったらしいのですが、現在は１面１線の駅になっています。

駅の標高は７５メートルです。

駅前ロータリーはきれいに整備されていました。駅舎右手の歩道橋で駅の東側に出る事が出来ます。

駅前の道を西に真っすぐ８００メートル程行くと近鉄新庄駅です。

御所駅（和歌山線）

 御所（ごせ）駅です。和歌山線起点の王寺駅から７駅目１７．６ｋｍ、桜井線が分岐する高田駅から２駅目６．１ｋｍです。

１８９６年南和鉄道（のちに関西鉄道が承継）が開業して以来の駅舎です。２０２６年には築１３０年になります。

駅舎左手のトイレです。

御所市は奈良県で一番人口の少ない市だそうです。御所の名前の由来については諸説ある様です。

駅から正面を見たところです。駅の標高は９１メートルです。

出札口です。

この日は日中の集中保守工事で、９：３０頃から１４：３０頃まで高田－五条間で列車が運休していました。

２番線上りホームの跨線橋手前に簡易改札口があります。

そこからだと近鉄御所駅までは約１５０メートルです。

五条方です。上り２番ホームは少し高田寄りにずれています。

きれいに整備されていてとても１３０年近く前の駅舎には見えません。

こちら側の妻は壁が白く塗られていました。

和歌山線の電車は朝夕を除き、日中は概ね1時間当り１本の運転です。