西所沢-下山口（西武狭山線）夏 ７００６編成

 西所沢-下山口間の線路を跨ぐ古レール組みの陸橋に来ました。歩行者専用です。

下山口駅から築堤を登ってきた西所沢行き７０００系電車が切通にかかって更に登って行きます。

7106編成

地理院地図で見ると下山口駅は標高７３メートル、西所沢駅は標高８１メートルでした。

切通の向こうに緑の木々があります。

陸橋の反対側から見たところです。雲が多いですが、夏空に立つ送電線がいい感じです。

僅かな折り返し時間で西所沢から戻ってきた下り西武球場前行きです。この時間帯は１編成が毎時３本、２０分ヘッドで走っています。片道所要時間６分で、西所沢、西武球場前の折り返し時間はそれぞれ４分しかありません。

走り去ってゆきました。

下山口-西武球場前（西武狭山線）７１０２編成

下山口ｰ西武球場前間にて下り西武球場前行き電車です。２０２６年６月２７日から西武狭山線で運用に入っている７１０２編成です。

２０２６年７月現在、７１０２・７１０４・７１０６編成の３本が運用入りしているそうです。 

西所沢-下山口（西武狭山線）新１０１系 伊豆箱根鉄道色

狭山線７０００系営業運転開始予定の３日前です。西所沢５号踏切から下山口駅が見えます。

こちらは西所沢側です。

柳瀬川支流の六ツ家川を渡る新１０１系伊豆箱根鉄道色です。この時間帯は一編成で行ったり来たりしていました。

歩道ではありませんと書かれたこのトンネル、以前にも見たことがあります。この辺り、所沢市の洪水ハザードマップだとギリギリ浸水０．１～０．５ｍ未満のエリアです。

築堤の斜面にはシートが貼られていて、写真を撮るのには今一つです。⇒２０年位前の様子

そう思っているうちに西部球場前行きが走り去ってゆきました。

西所沢に向かって歩いて行きます。古レール組みの歩道橋があります。

西所沢行きが来ました。

防熱塗料が塗られた白い屋根です。いつも雪が積もっている様子を思い浮かべます。

走り去って行きました。

ちょっと見、良い感じのアングルですが、ちょっと電線が邪魔な感じです。

ひまわりが咲いていました。

下り西武球場前行きです。ちなみにこちら、何年も前から走っている気がしますが、「伊豆箱根鉄道創業100周年コラボレーション色列車」となっていました。

これが狭山線での新１０１系見納めでしょうか。

西武球場前-多摩湖（西武山口線）８５００系Ｖ２編成

 レオライナーＶ２編成です。Ｖ１編成はＬ００系導入に伴い、２０２６年３月末で引退しました。こちらも置き換えは時間の問題です。

いつ見てもロッテ・グリーンガムを思い起こさせられる色形です。

西所沢駅（西武狭山線）新１０１系電車

 屋根に防熱塗料が塗られた新１０１系黄色ツートンです。

間も無く狭山線に７０００系が３編成投入されます。元々狭山線は３駅で最大２運用、野球の試合等があると更に８両編成が入ったりしますので、新１０１系はほぼ完全撤退かもしれません。

西所沢駅（西武狭山線）２６３編成

 牽引車兼用の２６３編成が狭山線運用に入っていました。

ヘッドライトが点くと間もなく出発です。

前パン・ダブルパンタが良い感じです。

いまのところ、後継車の話はまだ出ていない様です。

まだ数年活躍するのでしょうか。

西所沢駅（西武狭山線）１２４１編成 伊豆箱根色

 西所沢駅２番線に狭山線の電車が到着しました。

１２４１編成伊豆箱根鉄道色です。

本家は妻板がブルーでしたが、こちらはクリーム色です。

折り返し西武球場前行きになります。

屋根は防熱塗装されて白くなっています。

出発して行きました。

空には鳥が飛んでいますが、３羽見えるうちの左下は、自衛隊のＣｰ２輸送機でした。

特徴的な形態なので、調べてみてすぐ分かりました。左に旋回して入間基地に着陸する様です。

西所沢駅（西武狭山線）７１０２編成 試運転

 西所沢駅４番線から７０００系電車が出発して行きます。そしてその後、一旦所沢方の引上線に入ると１番線に入って来ました。

回送表示のまま、２番線の西武球場前行き電車と並びます。

ちなみに”回送”と”NOT IN SERVICE"が交互に表示されていました。

２番線の電車が発車しました。

この時は２６３編成と１２４１編成の２編成が下山口で交換するダイヤです。

７１０２編成が良く見える様になりました。

中間車は２両共、パンタグラフが付いています。

側面監視カメラが付いていました。

ラッピングのせいもあるのでしょうが、車幅が狭く感じます。７０００系の車幅は２７７０ｍｍ、新１０１系の車幅は２８０５ｍｍでした。

所沢方向です。

２６３編成がやってきました。この後、試運転列車は西武球場前向けて出発していきました。