西武鉄道創立１１０周年記念トレイン、武蔵野鉄道デハ５５６０カラーの新２０００系がやって来ました。相変わらず写真映えがいまひとつです。
すでに行き先表示は”西所沢”になっています。
入れ違いに上り３００００系電車が来ました。
続いて下り３００００系電車が来ました。既に行き先表示は”池袋”になっています。
続行で６０００系アルミ車が来ました。今日は西武球場ナイター開催日なので、臨時列車が多数設定されている様です。
さて次の上り列車で復刻武蔵野鉄道色が折り返して来ると良いのですが、時刻表を見ると行き先は”池袋”です。ちょっと望み薄な気がして来ました。
やはり先ほど、既に”池袋”表示を出していた３００００系が折り返してきました．．．。
下山口駅にて、２６３編成です。
２００８年に編成を組み替えて登場した牽引車兼用４両全電動車ですが、今年で１５年が経ちます。
狭山線で時々旅客運用に入っている様です。
新１０１系もあと数年で置き換えだと思いますが、その時牽引車はどうするのでしょうか。
山口線の西武園ゆうえんち（旧遊園地西）駅から狭山線の下山口駅に向かって歩きました。
途中に溜池がありました。ここから柳瀬川の支流が流れ出しています。支流に名前はなさそうです。
細い水路が続きます。
住宅街を流れて行きます。途中暗渠の部分もありました。
下山口駅に近づいて来ました。支流はもう少し先で柳瀬川に合流します。
下山口駅脇の踏切です。新１０１系黄色ツートンが走っていました。
せっかくなのでどこか近くに新１０１系の写真を撮りに行く事にしました。
住宅街の中を歩いて写真が撮れそうな場所を見つけました。下り西武球場前行き６０００系電車です。
野球開催日以外はちょっと輸送力過剰な１０両編成です。
下山口駅で交換してきた黄色ツートンです。
西武球場前駅に新１０１系赤電色が到着しました。折り返し西所沢行きです。
土日の午前中は１時間当り３本、午後は４本ずつの運転ですが、２０２３年３月のダイヤ改正から午後も１時間当り３本になる様です。
西所沢に向かう先頭車の車内です。
クハ１２４８ 東急車輛１９８０年新造、西武車両２０１０年です。
西所沢に着きました。２駅４．２ｋｍ６分間です。折り返し西武球場前行きになります。
西所沢から見て北西にある小手指駅方向を見たところです。狭山線は駅構内から大きく左に曲がり始め、南西の下山口駅に向かいます。
間もなく西武球場前に向けて出発する時間です。
西武園ゆうえんち正門前に保存展示してある路面電車です。遠くに見えるのは、遊園地リニューアル時に新設されたアトラクション”ゴジラ・ザ・ライド”の建物”夕陽館”です。
長崎電気軌道から譲渡された１０５１号車（元仙台市電）です。クリームが淡い色ですが、都電風に塗装されています。
遊園地のテーマが「昭和の熱気」なので、横瀬で保存している「昭和の西武線車両」を追加展示して欲しいところです。
新緑の頃、遊園地西駅改め西武園ゆうえんち駅から、西武球場前駅まで歩きました。
多摩湖自転車歩行者道の多摩湖周回部を歩いてゆきます。
西武球場前行きのレオライナーが通りました。
東中峯信号所です。
普段は列車１本が折り返し往復するだけですが、この日は野球開催日で増発されており、列車交換がありました。
ＳＤＧｓｘＬｉｏｎｓ ＧＲＥＥＮ ＵＰ！号です。
木々の間から多摩湖（村山貯水池）が見えます。
北東方向です。遠くにかすかに所沢市街が見えます。
西側はるか向こうに奥多摩の山々が見えます。
写真だと分かり辛いですが、遠くに白い西武ドームの屋根が見えて来ました。
山口線は普段は日中１時間当り３往復ですが、この日は野球開催日で倍の６往復走っていました。
西武ドーム手前右側の脇道に入って行きました。
山口線が足元をくぐって行きます。
その後、尾崎豊の墓所がある霊園の中を通り過ぎると正面に狭山湖の堤防が見えます。
西武球場前へのアプローチの高架橋を登って行く新２０００系電車です。
狭山線も野球ダイヤでした。朝、西武線アプリで見かけた新１０１系赤電色は既にいなくなっており、１０両編成の電車が続々とやって来ます。
上山口駅跡です。１９４４年に路線と共に休止となり、１９５４年に正式に廃止になったそうです。
今も駅があったとしたら、なんとなくバス停やタクシー乗り場が目に浮かびそうな雰囲気です。
野球観客輸送を終え、西武球場前から西所沢方面に向かう回送列車の後追いです。
最後の踏切から西武球場前方向を見たところです。３４‰の急勾配で登って行きます。
西武球場前駅に着きました。大勢のお客さんで賑わっていました。
途中、大回りして上山口駅跡まで行ったので、約４．５ｋｍ１時間半以上かかりました。