熊野市駅（紀勢東線）キハ５８

１９９９年にキハ５８を見に紀勢東線まで行った時の光景です。（再編集）

  

新宮から一旦１６５系電車で紀伊勝浦まで往復した後、キハ５８に乗って熊野市まで来ました。

３番線で特急ワイドビュー南紀を待避します。

歩道橋を通って駅の反対側に向かうと、ちょうど南紀が到着しました。

キハ５８ ７３４です。

キハ２８ ２４５８です。

亀山方の踏切近くです。思いきり排煙を吹き上げながら出発して来ました。線路沿いの町並みが良い感じですが、当時は撮れる枚数に余裕がなくて、列車を撮るだけでした。

こちらはフィルムカメラです。

走り去って行きました。この後、次の下り列車に乗って新宮まで戻りました。

一身田駅（紀勢本線）キハ４０・キハ５８

一身田駅にてキハ４０とキハ５８の５両編成です。もう２０年前の画像です。手ブレしていたのですが、補正したらほんのちょっとだけ見やすくなりました。この列車に乗って多気まで行きました。

亀山駅（紀勢東線）キハ５８

１９９９年、佐奈-紀伊長島間で乗車した後に亀山に来ました。急行かすが名古屋行き、キハ６５－３００１です。この時、コンパクトフラッシュの容量がなくて反対側のキハ５８－３００１の画像は消去してしまいました。

今でも美濃太田で保管されているキハ５８－７８７です。新宮行きです。

先頭はキハ２８－３００１です。

キハ４０を連結した３両編成が到着しました。

駅の西側にある留置線方に引き上げて行きました。

 留置線に待機中のキハ２８＋５８です。

松阪駅（紀勢東線）キハ５８

松阪駅に０９：３３に到着し、１３：００発の新宮行きになるまで、側線で昼寝中のキハ５８－１１０８とキハ２８－２４９３です。

キハ２８－２４９３は、当時紀勢線で活躍していたキハ２８平窓車の中で唯一、トイレの窓が横長の後期型でした。

これは別の時、新宮０６：０５発、松阪０９：３３着の列車が到着したところです。行き先表示は早くも新宮行きになっています。

もう２０年も前の画像です。

紀伊長島駅（紀勢東線）キハ５８

今からちょうど２０年前の１９９９年８月、佐奈駅から紀伊長島駅までキハ５８に乗りました。コイルバネなのに車体が重いせいなのか、乗り心地は良く感じられました。

 キハ２８－２４９３とキハ５８－１１０８の２両編成でした。この２両は前の年に松阪で見た組み合わせと一緒でした。１番線に、当時は南紀で活躍していたキロ８５の姿が見えます。

キハ５８は新宮に向けて盛大に煙を吐きながら出発して行きました。

駅の近くを歩いているといつのまにか３番線に列車が停まっていました。今と違い、跨線橋の屋根が直線的ですっきりしています。

駅に戻るとにわか雨が降ってきました。

キハ28-2367

 亀山行きは３番線で結構長い時間停車していました。

キハ58-797

新宮駅（紀勢本線）キハ５８、１６５系、その他

１９９９年９月の新宮駅です。８月に続いて、この年２回目の紀勢東線でした。この時は鳥取でキハ５８を見た後にやってきました。（デジカメとフィルムカメラ両方持っていったのですが、何かおかしいなぁと思って見ていたら、フィルムカメラの日付が２日違っていた事に今気付きました．．．。）

駅裏手から見たところです。側線に１６５系が見えます。２番線にリニューアル前のスーパーくろしお旧塗装車が見えます。

こちらにはＤＤ５１やキハ５８が停まっていました。

ホームから見たところです。重連の片割れが鵜殿まで往復している間、こちらのＤＤ５１は休憩中です。

先程の１６５系３両編成です。

１６５系電車とキハ５８、良い組み合わせです。

キハ５８は２編成停まっていました。

手前側の２両です。

奥側の２両編成です。こちらは前方のドア上に四角い通風器があるキハ５８－７３４です。

やがて３番線にユーロライナーが来ました。

そのうち、きのくにシーサイド号というＤＥ１０が押したり引いたりする観光列車も来ました。盛り沢山です。

この後、この区間列車に乗って紀伊勝浦まで往復しました。

車内はがらがらでした。駅で買っためはり寿司とさんま寿司を食べました。車窓から間近に海が見えました。車内の様子も１枚位撮った気がするのですが、多分消してしまいました。

紀伊勝浦から戻って来たところです。１番線にリニューアル済みの３８１系電車が停まっていました。

３番線にキハ５８が入って来ました。

今度はこれに乗って熊野市まで行きました。

キハ58-734

 普通亀山行きです。

そしてこちらは熊野市から戻って来たところです。パノラミックウインドウのキハ２８です。

キハ28-3001

 反対側のキハ５８です。

キハ58-678（だと思います。）

同じホームに急行型ＤＣとＥＣの競演です。

１番線にきのくにシーサイドが入って来ました。ＤＥ１０のヘッドライトが点いているので、昼間見かけた時はＤＥ１０が最後尾だった様です。

あとはこれで駅舎の写真の１枚でも撮っておけば言う事がありませんでした。

佐奈駅（紀勢本線）キハ５８

佐奈（さな）駅です。この駅から紀伊長島駅まで往復乗って帰って来たところです。

キハ28-2367

交換の新宮行きにはみえ色キハ５８が連結されていました。

多気駅（紀勢東線）キハ５８

１９９８年、最初に紀勢東線のキハ５８をデジカメに収めた時の写真です。多気駅です。

キハ58-713

 多気止まりだったのが、転線して亀山行きになった気がしますが、あまり良く覚えていません。当時は８ＭＢとか１６ＭＢとかのコンパクトフラッシュ！で全然枚数が撮れませんでした。

ちょっと画像が粗いです。

さてその翌年１９９９年、新宮から熊野市まで往復した翌朝、一身田から５両編成の下り列車、最後尾のみえ色のキハ５８－１００３に乗車しました。雲出川を過ぎた辺りはほぼ最高速（９５ｋｍ／ｈ）で飛ばしていたと思います。

櫛田川鉄橋を渡ってまもなく多気駅に着くところです。

多気で編成を切り離しました。この日は天気が悪く、失敗写真ばかりで、いくらかマシに撮れたのは数枚でした。

新宮行きは３０分程停車していました。結構、雨が降っていました。

この後、この松阪行きに乗りました。松阪駅と亀山駅でも数枚撮ったのですが、どれも失敗でした。これで紀勢東線のキハ５８は終わりです。