上福岡駅（東武東上線）

 １９１４年開業の東武東上線上福岡駅です。

池袋から２６．７ｋｍと結構内陸ですが、標高は２０メートル位しかなく、池袋に比べると１０メートル少々低くなっています。長い年月をかけて荒川によって浸食された土地なのか、あるいは海だったのが荒川によって堆積した土地なのか、どちらでしょうか。

こちら側の西口は２００６年に再開発が終了していますが、向こう側の東口はこれからで、駅ビルの東武ストアは２０２６年３月末に閉店しています。シートで覆われていますが、解体作業中っぽいです。

ふじみ野側の踏切から見たところです。

埼玉県道５６号さいたまふじみ野所沢線、この辺りは通称富士見通りでした。踏切渋滞が良くおこるそうです。

東口東武バス乗り場です。

詰所がありました。

東口にありますが、路線は東上線の西側に向かう様です。朝夕は踏切を渡るのが大変そうです。

東口に向かいます。

東口です。

自由通路から新河岸・川越方向を見たところです。上下線の間にある引上線は夜間駐泊があり、朝、１本だけ上福岡始発の上り電車があります。

橋上駅舎は古めかしい鉄骨組みの柱とかまぼこ屋根が特徴です。

上り普通池袋行きが出発してゆきました。

橋上駅舎は新河岸寄りにあます。ホームは山型の長い屋根がかけられています。

下り９０００系急行森林公園行きです。コルゲート車体がレトロでよい感じです。

続いて９０５０系普通川越市行きです。こちらはビードプレス車体に変更されています。

９０００系・９０５０系はまもなく新しい９００００系に置き換えられる予定です。

流山おおたかの森駅（つくばエクスプレス・東武野田線）

 ２００５年に開業したつくばエクスプレスと東武野田線の乗り換え駅、流山おおたかの森南出口です。

周辺はショッピングセンターやマンションが立ち並び、つくばエクスプレスの駅としては秋葉原、北千住に次ぐ第３位の利用客数だそうです。

東武野田線では柏駅、大宮駅、船橋駅、春日部駅に次ぐ第５位の利用客数だそうです。

東武線の駅は流山市と都市再生機構が建設費を全額負担したそうです。

東武線ホームは地上２面２線です。

豊四季方向です。

東口が見えます。

東口ロータリーです。

西口から野田線初石方向を見たところです。

西口ロータリーです。

東口と西口から東武バスの路線が出ています。

つくばエクスプレスは高架駅です。

柏の葉キャンパス・守谷方向です。

停止位置表示がレール間にありました。

つくばエキスプレスは２面４線です。下り列車が来ました。

柏の葉キャンパス駅（つくばエクスプレス）

 柏の葉キャンパス駅西口です。駅名は柏の葉公園と千葉大学や東京大学のキャンパスがあることから名付けられたもので、計画時の仮称は「柏北部中央」だったそうです。

駅周辺には国や県の様々な研究機関がある他、関連するベンチャー企業も集積しているそうです。高層マンションの整備も行われており、西口駅前すぐにはららぽーとがあります。

西口からは東武バスで国立がん研究センターや流山おおたかの森駅、江戸川台駅方面に向かう路線があります。

こちらは東口です。

こちらにも駅前ロータリーがあります。

東口からは東武バスで柏駅や近くの住宅地に向かう路線があります。バスの向こうに見えるビルにはUniversity of Tokyoと書かれています。地図を見ると、こちらは東京大学駅前サテライトで、キャンパスは少し離れた場所にあります。

対向式ホーム２面の駅です。

いつ見てもウルトラマンが思い起こさせられるＴＸ－１０００系電車です。

本川越-鴻巣（西武新宿線・高崎線）東武バス

 本川越駅前です。川越からは高崎線の桶川駅と鴻巣駅までバス路線があります。

前回は桶川から川越行きのバスに乗ったので、今回は川越から鴻巣行きのバスに乗ることにしました。

川越０３系統／鴻巣駅西口行き東武バスです。

川越の古い町並みを抜けて国道２５４号線に出てしばらくすると、入間川と越辺川の２つの川の合流地点手前を落合橋で一気に渡ります。こちらは入間川です。

２つの川の間に土手を挟んでこちらは越辺川です。

バスは一旦、国道２５４号線から左側の脇道に入った後、県道７６号線を進みます。国道２５４号線を斜めに横切ると圏央道が見えてきました。

バスは比企郡川島町を進みます。左右に農地が広がっています。川島町は川越市との合併案もある様です。

市野川を渡ると比企郡吉見町に入ります。

立派な民家がありました。

日本中に何十万台走っているのか分かりませんが、白い軽トラが良い感じです。

バスは途中で県道２７号東松山鴻巣線を右折すると旧荒川と荒川の間を渡ります。

荒川を越えると間もなく市街地に入り、鴻巣駅西口はすぐです。１時間弱ＩＣ運賃￥６８２の旅でした。