南大塚駅です。保線用の側線でモーターカーが動いて何か作業をしていました。
本川越方からヘッドライトが近づいて来ます。
昭和１００周年記念ヘッドマーク付きの２０６９編成です。
２０２６年５月から１２月下旬まで掲出予定です。
出発しました。
反対側は違うデザインのヘッドマークです。
昔のサボ風デザインでした。
2026年6月26日金曜日
2026年3月27日金曜日
狭山市ｰ新狭山（西武新宿線）ストレート築堤 ２０００系・６０００系・１００００系電車
休日の朝、起きて西武線アプリを見たら、茶色の２０６９編成が１０両急行運用に入っていました。これはチョコバナナ編成で間違いないので、狭山市-新狭山間の築堤に写真を撮りに行きました。
急行西武新宿行きです。１０両編成本川越方に連結された黄色い付属編成が随分小さく写っています。
茶色に西武線らしいステンレスドアが良い感じです。
茶色と黄色の混色がよく似合います。
次の上り急行西武新宿行きは前面が銀色のままの６０００系６００２編成でした。
今では殆ど製造されなくなった、戸袋窓付４扉車です。
走り去って行きました。
写真を撮るのは７両編成位が丁度よい感じです。
2025年8月23日土曜日
新狭山駅（西武新宿線）新２０００系電車・１００００系ＮＲＡ
新狭山駅、こちらの出口から初めて降りました。個人の感覚としては東口ですが、南口です。地図を見たらほぼ南東向きでした。
駅前には何軒かのホテルが建っていますが、２０２４年６月のホンダ狭山工場閉鎖で大きな影響を受けていると思います。
南北自由通路から見たところです。
こちらの下り本川越行きの川越鉄道１３０周年記念ヘッドマークは、川越市で選出されたデザインです。
２０５５編成は２０００系最終製造編成です。２００８年の東急車輛製造での更新修理で戸袋窓が塞がれています。
続いての下り列車は１０両編成の準急です。
付属２連は行き先表示がフルカラー液晶になっていますが、菱形パンタのままです。
２０７９編成は所沢市選出のヘッドマーク付きでした。こちらの更新修繕は２０１０年東急車輛製造で行われ、戸袋窓が閉鎖されています。
本川越方右手のホンダの工場は解体が進んでいます。てっきり再開発されてニュータウンになるのかと思ったら、どの程度の規模か分かりませんが、車載電池工場が新設されるそうです。
2024年8月18日日曜日
本川越駅（西武新宿線）２０００系電車・１００００系電車
西武新宿線の本川越駅から０．９ｋｍ先の脇田信号所までは単線区間となっています。現行ダイヤの本川越発１時間当たり最大１０本（平日朝７時台上り）の運転には問題ない様です。
急行ですが、１２駅手前の田無から本川越までは各駅停車です。
クモハ２４１９を先頭に折り返し急行西武新宿行きになります。
今度は特急小江戸号がやってきました。
１００００系ニューレッドアローは２０２６年には置き換えが決まった様です。
2024年4月13日土曜日
2024年3月5日火曜日
新狭山-南大塚（西武新宿線）
新狭山-南大塚間です。東村山駅周辺の高架化工事が一段落すると（２０２７年末？）、その時には国分寺線から新宿線本川越までの直通運転が再開されるのだと思います。
小田急８０００系の譲渡予定は約４０両らしいので、「６両ｘ７本」でしょうか。現在の国分寺線３運用のうち、３本に１本（１時間に２本）が本川越まで行くと、東村山-本川越間は国分寺-東村山の倍くらいかかるので、ちょうど倍の６運用（＋予備車１本）で計算が合うのだと思います。（ちゃんと計算していませんが。）
ところで８０００系はどんなカラーリングになるのでしょうか。
やはりボディー全体を黄色く塗ってドアはシルバー、正面ヘッドライト下にはステンレス板を張り付けるのが良いと思いますがどうでしょうか。
2023年11月27日月曜日
狭山市-新狭山（西武新宿線）１００００系・３００００系
狭山市-新狭山間にある緑地です。武蔵野学園狭山の森という看板がありますが、丘全体がそうなのかどうか分かりません。手前の畑を合わせて緑豊かな貴重な風景です。
下り本川越行きのレッドアロー号が通り過ぎました。
上り各停西武新宿行きです。
登録:
投稿 (Atom)