新津駅（羽越本線・磐越西線）キハ４７ ８２０D・２２３Ｄ

新津駅東口です。先代の駅舎をモチーフにデザインされているそうです。

駅前はきれいに整備されています。

新潟交通バスです。

いつのまにか国鉄色に塗り替えられていたＥＦ６４ １００１です。

新潟方向からキハ１１０系がやってきました。

鼠ヶ関始発の新津止まり、８２０Ｄが到着しました。

首都圏色が２両、連結されていました。

キハ４７ ５１４です。

こちらはキハ４７ ５１５です。

キハ４７ １５１７です。

西口です。東口とほぼ同じデザインです。

新津運輸区の方に行ってみましたが、昔よりも写真が撮りずらくなりました。

会津若松からの２２３Ｄが到着しました。キハ４７ ５１２です。

キハ４７ １５１３です。

構内ではキハ１１０系とキハＥ１２０が入換中でした。

長岡方の引き上げ線です。

切り離されたキハ１１０です。

引き上げ線からキハ４７ｘ２両編成が入区します。

オレンジと赤のこの塗色はもう過去のものになりました。

巻駅（越後線）

巻（まき）駅です。結構好きな四角い鉄筋コンクリート平屋の駅舎です。１９６８年に建てられたそうなので、もう５０年以上経っています。

越後線は柏崎が起点だそうで、ちょと違和感のある新潟行き”下り”列車です。

新潟方向を見たところです。

吉田・柏崎方面行きのホームです。山型の屋根が良い感じです。

改札口に向かいます。

駅正面の道路です。遠くに角田山が見えます。

向かって右側です。駅前タクシー会社があります。

左側です。こちらから見ると幅が狭く見える飲食店があります。

巻駅は標高４８２ｍの角田山をはさんで海岸線から７ｋｍも離れていますが、海抜５メートルしかありませんでした。

吉田駅寄りの踏切近くです。狭い道路を新潟交通バスが通ります。

大きな自転車置き場があります。

元々２面３線の駅ですが、３番線はもう使われていません。

吉田駅方向です。線路の両脇に結構、家が建っています。

踏切から時計周りに歩いてみました。

良い感じの町並みです。

交差点の角のお店です。

背の高い屋敷林に囲まれた家があります。

ちょっと歩いてから振り返ったところです。

駅に戻ってきました。

”鯛車の町まき”と書かれています。江戸時代から伝わる”鯛車”の復活プロジェクトが１５年程前から行われているそうです。

それほど多くないだろうと思って”漢字一文字　駅名”で検索したら、意外に沢山あって全国に９０駅近くあるそうです。

１１５系の新潟行き列車が来ました。

三川-五十島（磐越西線）将軍杉

天然記念物”将軍杉”です。幹回りの長さが日本一だそうです。

たまたま地図で見かけたので見に行ってみました。（隣の薬師堂も見ておけば良かったと後から思いました。）

まもなく到着です。

下から見上げたところです。

案内板です。

素晴らしいものを見る事が出来ました。

坂道を降りながら振り返ったところです。

端正な佇まいの民家がありました。

新潟交通観光バス”貸切”です。スクールバスかも知れません。

国道４９号線を過ぎて阿賀野川を渡る橋に出ました。上流側です。

下流側です。

Mapion地図に名前が出ていました。五十島橋です。渡り終えてから振り返ったところです。

もうすぐ五十島駅です。