国際興業バス 池袋営業所（豊島区千早）

 国際興業バス池袋営業所です。１９５０年から営業している、歴史ある営業所です。

よく見ると一番左側のバスは"ＲＥＴＲＯ ＦＩＴ ＥＶ"と書かれています。調べてみると２０２４年９月から運行されているレトロフィットＥＶバスでした。１３年５１万ｋｍ走行したいすゞ製ディーゼルバスのエンジンや燃料タンクを取り外してＥＶに改造したそうです。

乗合バスの他に観光バスも停まっていました。

給油設備がありました。地下に大容量軽油貯蔵タンクがあるのでしょう。

関東バス 五日市街道営業所（杉並区成田西）

 関東バス五日市営業所です。背後に善福寺川緑地があるので、公園のバス駐車場といった雰囲気です。

バンパーが黒いタイプの三菱ふそうバスが多く活躍しています。

道路の反対側、五日市街道南側にも営業所が広がっています。

関東バスのロゴが付いた軽バンが停まっています。バスと同じカラーリングにしたら楽しそうですが、乗ろうと思ったお客さんからクレームが来そうです。

営業所のビルです。

三菱エアロスターの現行タイプが出発して行きました。

上飯田バスターミナル（名古屋市営バス）

 上飯田バスターミナルです。

バス出入口です。

中に待機中のバスが見えます。

市営住宅上飯田荘に併設されたバスターミナルです。

内側からバス出入口を見たところです。

シンプルで感じの良いデザインの名古屋市営バスです。

「上飯田バスターミナル」で検索してもWikipedia記事は見つかりませんでしたが、名古屋市交通局を取り上げた、まるはち交通センター様HPに周辺のバスターミナルを含めて、詳しい記事が出ていました。

武蔵五日市駅（五日市線）

 武蔵五日市（むさしいつかいち）駅です。

武蔵増戸駅を過ぎると周囲に山が迫ってくる感じです。

元々ここにはシザースクロッシングがあって、左側を直進すると武蔵五日市、右に分岐して武蔵岩井支線だったものを、支線側に直進する様に改造して今の高架線の武蔵五日市駅に接続させたそうです。

コンクリート橋で秋川街道を越えます。

到着しました。駅の東南東の方向に五日市街道が見えます。

２番線に到着した五日市線線内運転の６両編成です。

車止めです。

１番線にはホリデー快速あきがわ号分割編成の４両がパンタを降ろして休んでいました。

山が少し色付いています。

駅正面です。

西東京バス五日市営業所が隣接しています。

線路終端部です。

この後、檜原村の入口付近まで散歩して、バスで帰ってきました。日が暮れてピンク色に染まった空がきれいでした。

筑波山口バス停（関東鉄道バス）旧筑波駅

 筑波山口バス停です。１９８７年に廃止となった筑波鉄道筑波駅の旧駅舎とホーム屋根がそのままバスターミナルとして使用されていました。

つくばセンターからバスで行きました。学園東大通りと国道４０８号線を通り、途中あちこちに立ち寄りながら約１時間です。

まもなく筑波山口に到着するところです。道路に鳥居が建っています。

到着しました。つくバス（つくば市コミュニティーバス）です。

昔の画像を見ると旧駅舎はそのままですが、屋根は改装されている様です。

駅正面に筑波山が見えます。

ホーム上に設けられた屋根は、鉄道時代のものを模して、自転車道の休憩用に後から作られた様です。

１・２番線は完全に埋められて道路になっていました。

当時の姿を画像検索すると自転車道は元々側線があった場所を通っている様です。

関東鉄道バスが通りました。

少し離れた場所にバスの車庫がありました。

”筑波駅”で画像検索すると、廃止前のディーゼルカーや臨時列車の１２系客車の貴重な姿を拝見する事が出来ました。

向ヶ丘遊園駅（小田急小田原線）

向ヶ丘遊園駅北口です。

ギャンブレル屋根の駅舎は開業当初からの貴重な建物の様です。

駅前には小田急バスのヤードがあります。

町田寄りの府中街道の陸橋下にて８０００系電車です。

千代田線直通向ヶ丘遊園止まりの列車が、上下線の間にある引き上げ線に入って来ました。

折り返し出発待ちです。

府中街道陸橋から駅方向を見たところです。

南口です。

こちらは東急バスと川崎市営バスが走っています。

南口のギャンブレル屋根は北口駅舎を模して後から作られたものの様です。

駅の海抜は２１メートルでした。

跨線橋から新宿寄りを見たところです。

町田方向です。

北口駅には大きなマンションが建っていました。

ホームから北口駅舎を見たところです。

東京メトロ１６０００系電車です。

隣の登戸までは０．６ｋｍ、上り線２本の３線区間になっています。

東京メトロからの当駅止まりの列車が到着しました。

８０００系です。車体がすべて塗装された電車はやはり良い感じです。