青梅鉄道公園（東京都青梅市勝沼）その２（完）

 今回、新たに展示に加わったクモハ１１５－１０３０です。２０２５年１月まで車籍が残っていたそうです。

湘南色をスカ色に塗り替えた車両ですが、所属は高タカ表示になっていました。

連結面です。

５５４０　形式５５００　１８９７年イギリス製。札幌工事局で１９６１年まで活躍したそうです。帰って来てから気付いたのですが、テンダー機でした．．．。

８６２０と並んでいました。

８６２０　１９１４年製です。

形式入りの恰好の良いナンバープレートが付いていました。

テンダー側です。

９６０８　１９１３年製です。

川崎造船所兵庫工場で作られ、関西方面で活躍したそうです。

前面のナンバーは形式名入りですが、その他は番号のみです。

２２２１　形式２１２０　１９０５年イギリス製。いわゆるＢ６形だそうです。

そして再びＥＤ６０ １です。

ＥＤ１６ １　ちょっと色褪せた感じですが、いつかまた塗り替えられる事でしょう。南アルプス市で保存されていた１５号機は２０２２年に解体されたそうです。

十河総裁の筆による青梅鉄道公園の碑です。

帰り際に気になってみたら、クモハ１１５の行き先は高尾表示でした。

新幹線０系は一段低い場所にあり、急な階段が億劫で外から撮りました。乗務員室扉後ろにＪＲマークが付いています。

建物も建て替えられたのか、以前あった鉄道模型レイアウトはなくなっていました。なんか無くなった展示車両もあるなぁと思いましたが、鉄道博物館他、別の場所に移されたそうです。　　　

現在はＪＲ東日本八王子支社が青梅鉄道公園を管理しているそうです。

武蔵境-東小金井（中央線）１０１系、２０１系、配給電車

武蔵境-東小金井間の踏切です。上り列車のクモニ８３（クモユニ８２？）です。随分遠くで撮っているのは手前の下り列車が来てしまったので、慌ててシャッターを押したからだと思います。

下り列車は２０１系試作編成でした。総武線に転属する前の姿です。

１１５系３００番台新宿行きです。大目玉の０番台よりもシールドビームの３００番台が出てから１１５系が好きになりました。ひどいアングルですが、きっと西武多摩川線の写真を撮った後のフィルム消化だったのかも知れません。

１０１系冷房改造車です。１０１系は当時まるで空気の様な存在でしたが、クハ１０１トップナンバーの入った付属編成がクハ１０１－１＋モハ１０１－５８＋クモハ１００－６４だった事、縦樋が外付けされたクモハ１００－９０２が格好悪いと思っていたり、クハ１０１－９１１という、ポルシェファン向けの番号があった事を覚えています。一度、１０両編成の高尾寄りにクモハ１００－１＋クモハ１０１－１が繋がれていて驚いた覚えがあります。

クル２９配給電車です。当時、クモニ１３単行の荷物列車も良く見かけました。

こちらは両運転台なのでクモル２３です。絶妙？なシャッターのタイミングでした。

• ７０系電車も１６５系電車もＥＦ１５もすべて記憶の彼方です。夕方に下って行く気動車急行アルプスにキハ５７が混じっていた事や、最後尾にキハ５８－７１０が連結されていた事等、断片的にいろいろ思い出してしまいます。

新宿駅（中央線）１６５系急行アルプス・１１５系夜行

新宿駅にて１６５系急行アルプスです。１９８５年頃の時刻表があったので、貫通路に表示されている”１４０３M”を調べてみたところ、午前中の急行アルプスの列車番号でした。こちらは２３時過ぎの列車です。

もう1枚は同じ時に撮った２３時５５分発１１５系夜行です。その昔は長野まで行っていましたが、区間短縮されて上諏訪行きでした。４４１Ｍだと思います。列車番号表示の仕組みが分かりません٠٠٠。

大宮駅（川越線）キハ３０

１９７８年、ちょっとブレていますが、大宮駅辺りで見た川越線用の気動車です。湘南色の115系と首都圏色のキハ30の組み合わせがとてもよい感じです。非電化時代の川越線には一度だけ乗った事がありますが、途中、置石で列車が緊急停車した以外、殆ど何も覚えていません。

１１５系電車の脇にある黒い信号機器箱が懐かしい感じです。