小出駅（上越線・只見線）２０２４年

 えちごツーデーパス１日目の終わりは小出駅です。

上り列車で１７：０９に到着しました。

この電車はこの後、水上まで行きます。（水上着１８：３４）

只見線ホームです。

跨線橋改装工事中でした。

ＥＨ２００牽引の下り貨物列車がやってきます。

機関車直後にはタンクコンテナが積まれていました。

結構空車が多い列車でした。

ところで只見線ホームの両端部は以前は枕木を組んだ擁壁だったのが、コンクリート擁壁に代わっているのに気付きました。汚れ具合から見て、随分前に改装されていた様です。

こちら側は長さもかなり短くなっていました。

小出１７：４１着の只見線列車がやってきました。

会津若松を１３：０５に出た列車です。

５番線に入ります。

この列車は１９：５９発の本日最終の大白川行きになります

ちなみにこの後に小出に到着する列車は、会津若松１７：００発、小出２１：２６着の最終列車になります。

朱色５号はやはりいい感じです。

４・５番線に行ってみます。跨線橋にキムワイプの広告が出されていました。ネット上でも話題になっていました。

キハ１１０－２１４です。

キハ１１０－１３５です。

この後、折り返しまで２時間以上待機します。

空に黒い雲が広がっていました。

下り長岡行き電車です。

えちごツーデーパス１日目はこの後、浦佐まで行って終わりました。

越後曽根駅（越後線）

越後曽根（えちごそね）駅です。１９６７年に建てられたコンクリートの四角い駅舎ですが、外壁、特に上部のペンキ塗り？の部分が、ちょっとくたびれて来ている感じです。

Ｅ１２９系電車です。

朝６時台に１本だけ、新潟から来て当駅で折り返す列車がある様です。

駅出口から左手にある農業倉庫です。

駅東側正面の道路です。

右手にも倉庫があります。

その隣のタクシー会社が入っている建物も元々倉庫の様です。

吉田寄りの踏切まで歩いて見ました。

郵便局がありましたが、曽根郵便局ではなくて西川郵便局でした。ちなみに”西川郵便局”は山形と和歌山にもあるそうです。

踏切から駅方向を見たところです。

こちらには木造の倉庫がありました。

吉田方向です。

駅に戻って来ました。

対向式２面のホームです。交換がない時は通常、１番線が使われる様です。

新潟方向です。駅周辺の海抜は６メートルでした。

遠くに角田山が見えます。

ＪＲには２両編成ｘ２本しか残っていないＥ１２７系０番台が来ました。

東三条駅（信越本線）

東三条駅です。海抜１１ｍでした。

着きました。

 まずは弥彦線０番線ホームを見に行きました。

機回し線や貨物ホームの側線跡があると良い感じですが、線路１本だけでした。

大きな駅です。

跨線橋から駅舎を見たところです。屋根は真っ平です。

長いホームを見ていると１２両編成の”とき”や１３両編成の”佐渡”が活躍していた姿を想像してしまいます。

廃止された弥彦線用ホームの一部が残っていました。

ＥＦ５１０が牽く貨物列車が２番線に入って来ました。

機関車の近くまで行ってみようと長いホームを歩いていたら、特に列車の退避もなく、信号が青に変わって出発して行ってしまいました。どうして２番線に入ってきたんだろうという感じです。

レールチキが留置してありました。

昔は右手に越後長沢への弥彦線廃線区間が伸びていた筈です。

昔からのなんでもないコンクリート駅舎を期待して行ったのですが、この訪問の２年ほど前にリニューアルされたそうです。駅名前後の模様は”三条六角凧”を表しているそうです。ネットを見ていたら、三条では「凧」のことを「イカ」と言うと書いてありました。

四角い建物の交番です。

結構広い駅前広場です。

駅前の交差点から正面を見たところです。

左です。

そして右です。駅の新津寄りにある歩道橋まで歩いてみました。

大きな倉庫（工場？）があります。

歩道橋からの風景です。遠くにうっすらと見える雪をかぶった山は粟ヶ岳という名前の様です。

駅の周りには大きなマンションが何棟も建っています。

市街地方向です。

保線用のモーターカーが停まっている線路が弥彦線跡だと思ったら、そうではなくて真ん中から右にそれていく道路が廃線跡の様です。

特急しらゆきで新津まで行きました。乗車時間２０分の自由席特急料金は￥３５０位だろうと思っていたら￥７５０でした。ちょっとショックでした。