ＪＲ貨物沼津駅です。ここまで沼津駅から歩いて２０分少々かかりました。
２０２２年着工の沼津駅高架化に際して、原-東田子の浦間への移転が決まっているそうです。
貨物駅の荷役線東側にある、第一間門（まかど）踏切です。
３両編成の２１１系が通ります。短編成で良い感じです。３１３系８０００番台転属で一部は置き換えられたそうですが、この辺りではあと数年は活躍しそうです。
東側、沼津駅方向です。
明電舎専用線です。
一応現役の様ですが、２０１８年５月にＵＰされている動画以降、特大貨物運転のネット記事は見つかりませんでした。
荷役線を見たところです。
バス停留所がありましたが、運行は朝夕に集中していて、日中は昼に１本しか走っていません。
その１本が通り過ぎました。
コンテナを積んだトラックが通ります。
住宅街を抜けてぐるっと回り、構内が見える場所に来ました。
良い感じの構内です。
ＪＲ貨物ＨＰのコンテナ時刻表によれば、出発する貨物列車は下り方向に１０：４５荷役線出線１２：２３発大竹行きと１７：３０荷役線出線１８：１８発福岡ターミナル行きの２本があり、反対の上り方向に向かうコンテナはすべて静岡貨物駅で中継される様です。
沼津着の上り貨物列車が通りました。向こう側に見える明電舎の工場ですが、地図を見ると左手を通る道路に沿って工場内にレールが描かれています。見に行く事にしました。
再び住宅街を歩いて荷役線西側にある第二間門踏切に出ました。
荷役線方向を見たところです。貨物駅らしい配線ですが、移転後は効率的な着発線荷役方式になるそうです。
右２本の線路が東海道本線上下線、その左は荷役線の引き上げ線です。
明電舎専用線です。僅かに車止めが見えますが、機回しの出来る専用線のレールは草に覆われて全く見えません。
道路脇のフェンス越しにレールが見えます。
構内の資材や機器の移動用にＪＲ貨物から購入したものだそうです。
レールがしばらく先まで伸びていましたが、途中から一部、取り払われていました。
駅に向かって歩いて戻ります。途中のアンダーパス上にＥＦ２１０が停車していました。
東海バスの車庫がありました。
レトロな感じの倉庫がありました。
大きな沼津通運倉庫です。
プラットホームとレールが残っています。ネットで調べると沼津港線の跡だそうです。
