仁豊野（にぶの）駅です。所在地は兵庫県姫路市仁豊野、海抜３６メートルです。
下り香呂駅側にある踏切から仁豊野駅方向を見たところです。
香呂駅方向です。
姫路駅から４駅目、８．２ｋｍです。
下りホームの待合室です。
下り寺前行き電車が来ました。
走り去って行きました。ところで後から写真を見ていたら、こちら側クモハ１０２の行き先表示は福崎行きになっている事に気づきました。Wikipediaで調べると、朝に１本だけ福崎駅で分割する寺前行きがありました。
砥堀・姫路方向です。
姫路行きの電車が来ました。
播但線用の１０３系３５００番台は２両編成が９本あるそうです。
下りと上りの電車が出発し、しばらくの間、静かな駅になりました。
駅入口脇には「哲学者和辻哲郎生家」の碑が建っていました。
駅前の狭い道路を１００メートル程行くと播但線と並行して走る国道３１２号線です。
朝に１往復だけ走っている２２１系列車を見る事が出来ましたが、写真は相当ぶれてしまいました。
香呂（こうろ）駅、所在地は兵庫県姫路市香寺町中屋、海抜４７メートルです。
１８９４年（明治２７年）播但鉄道姫路ｰ寺前間開通時に開業しました。
２面２線の駅です。以前あった３番線は２０１５年に撤去されたそうです。
仁豊野・姫路方向です。
溝口・寺前方向です。
下り電車が来ました。
福崎行きです。先頭のクモハ１０３は増設パンタ付きです。
床下のブロワーから勢いよく風が吹き出しています。１０３系電車ってこんな感じだったなぁと思いました。
出発して行きました。
寺前駅です。午前中は光線の加減で駅の写真が撮りづらい時間帯です。（結局、この日の午後に和田山からディーゼルカー乗車を楽しみながらもう一度来ました。）
電化区間と非電化区間の乗り継ぎ駅でみどりの窓口があります。
特急列車はすべて駅舎寄りの３番線に停車します。
うみやまむすび号です。この車両は翌朝の寺前発城崎温泉行きの運用に入っていました。
１９９８年播但線電化時に、改造から４０年使える４０N体質改善工事を行った１０３系３５００番台です。全電動車ですが、お金をかけて改造したのでまだまだ使用されるのかもしれません。
改造で少し雰囲気は変わっていますが、１０３系電車とキハ４０ディーゼルカーが見られる寺前駅はなかなか良い感じです。
寺前（てらまえ）駅です。この日宿泊予定の和田山で車を駐車場に停めると、駅近くの酒屋で買ったビール片手に播但線のディーゼルカーに乗り込みました。
寺前駅に到着したディーゼルカーです。２面３線のうち、駅舎から一番離れたこちらのホームが１番線です。
長谷・和田山方向です。
新野・姫路方向です。
２番線に姫路行きの１０３系電車が停まっています。
駅のすぐ姫路側にある踏切に来ました。
ここまで乗ってきたディーゼルカーが長谷方に一旦引き上げています。
今度は側線に停まっていた１０３系２両編成が一旦新野方に引き上げ、折り返して来ました。
２番線に停まっていた２両編成に増結され４両編成になります。
２番線に転線した１０３系電車が先程まで停まっていた側線に、長谷側に引き上げていたディーゼルカーが入ってきました。
入換風景を見た後に駅に戻ります。駅舎に向かって右手にある神河町観光交流センターです。
１９５９年築の駅舎ですが、２０１０年に出入口周りが大幅にリニューアルされました。
駅正面の交差点から西に真っ直ぐ伸びる道路があります。
１番線に姫路からの４両編成が到着すると、２番線から４両編成の姫路行きが出発して行きました。
跨線橋を渡って１・２番線ホームに移動します。
３番線に上り特急はまかぜ大阪行きが到着しました。
寺前から大阪までは約１時間半です。
出発して行きました。
まだ午後３時半過ぎですが、西側の山に日が沈みかけています。
駅前の神姫バスです。
駅から真っすぐ伸びる狭い道路を走って行きました。
駅の標高は１４７メートルでした。
キハ４０・キハ４１・キハ４０うみやまむすびが停まっています。
一旦側線に入っていたキハ４０が再び長谷方向に引き上げています。
姫路行き４両編成が出発した後の１番線に入ってきました。
縦列停車すれば入換の手間が省けると思いましたが、停車位置に屋根が無いとか、いろいろと理由があるのでしょう。ディーゼルカーは折り返し和田山行きになります。
