焼石駅周辺を散歩しました。
現在の地名は下呂市焼石ですが、かつては中原村といい、１９５５年に近隣の町村と合併して益田（ました）郡下呂町、そして２００４年に再度合併して下呂市になったそうです。
飛騨川左岸の段丘上に７０数世帯、人口は２００人少々が住んでいるそうです。
日中の高山本線は列車本数が少ないのですが、乗って来た下り列車到着後、約４５分で次の上り列車があります。
静かな町です。
素敵な佇まいの民家があります。
こちらは新聞販売店です。岐阜新聞、中日新聞、中日スポーツ、朝日新聞等の看板がかかっています。そうとうあやふやな情報ですが、岐阜新聞と中日新聞は非常に仲が悪いそうです。
中原郵便局です。
飛騨川のほとりに行ってみました。川霧がたっています。
下流にある下原ダムの影響か川幅は広く、結構な水量があります。
元の道に戻ります。
この先には小学校や駐在所がある様です。
上り列車の時間があるので、この辺りで引き返して駅に向かいました。
僅かな滞在時間でしたが、なかなか雰囲気の良い町並みでした。
飛騨金山駅、３度目の訪問です。晴れ、雨と来て今回は曇りでした。Wikipediaの２０１１年の写真だと屋根は黒に近いこげ茶色に塗られていますが、かなり退色して今の色になったのでしょう。２０１０年頃より前は赤茶色だった様です。
トイレも跨線橋も以前のままです。
入り口に木彫り駅名標が取り付けられています。
こちらはホーム側についている駅名標です。左側に←これより美濃路・これより飛騨路→の看板があります。
跨線橋と上りホームの上屋は白川口駅と同型に見えます。
緩くカーブしたホームが良い感じです。
跨線橋から美濃太田方向を見たところです。
下呂・高山方向です。
遠くの方に保線車両上屋がある辺りに駐泊所があったのだと思われます。岐阜－飛騨金山間をＣ５８、飛騨金山ー高山間がＤ５１、高山－富山間は９６００が活躍していたそうです。
飛騨金山駅の貨物取扱は１９７８年に廃止されたそうですが、インターネット上で貨物取扱時代の貴重な画像を拝見する事が出来ました。
機関支区の置かれていた拠点駅なので、駅舎も比較的大きめです。
上りホーム上の待合室は昭和３年の開業時からものです。
駅舎右側のちょっと近代的な大型のホーム上屋は荷物扱いを行っていた当時のものだと思いますが、キユニの連結位置は編成の一番美濃太田寄りだった様です。
下り高山行き普通列車、キハ２５ ０番台です。
出発して行きました。
高山線で活躍してきた歴代のどんな列車も似合いそうな、良い感じのプラットホームです。
先ほどの普通列車が出発してから１２分後に上りひだ号が到着します。おそらく福来信号所で交換してきたのでしょう。
ＨＣ８５系です。２０１９年に試作車が登場してから４年。そのうち、このスタイルも見慣れてくるのでしょう。
８年ぶりに飛騨金山の町中を散歩する事にしました。前回来た時に飛騨街道金山宿の写真を全く撮っていなかった事がちょっと心残りだったので再訪しました。天気はいまひとつです。
岐阜県道４３８号線飛騨金山停車場線突当りを右折してクランク状に進みます。
いい感じの食料品店ですが、もう営業していない様です。
土蔵風の建物があります。
写真では分かりづらいのですが、こちらの建物は窓桟の角にＲが付いた凝った造りです。
ちょっと先から振り返ってみたところです。
今度は左折すると遠くに金山橋が見えてきました。
こちらは大船渡ダムから中部電力大船渡発電所への導水路をまたぐ橋です。
右手は上流のダム側です。川をまたぐ鉄塔に電線が張られています。
下流すぐ近くにある発電所からダムに送電している様です。
金山町観光協会のパンフレットによれば、昭和４０年代の最盛期には駅から飛騨街道までまるで上海の様な賑わいだったそうです。
金山橋に出ました。ちょっと変わった形の橋は”分格ワーレントラス”だそうですが、いまひとつ良くわかりません。制限速度は僅か３０ｋｍ／ｈです。ちなみに「金山橋」を検索すると鹿児島にある金山橋（きんざんばし）というアーチ石橋が出てきます。そちらの方が有名な様です。
右手から流れてくるのが飛騨川、左手から合流してくるのが馬瀬川です。
更に先に進みます。
飛騨街道に出ました。
左手が飛騨街道金山宿です。
この後、金山宿と劇場通りを散歩してから駅に戻りました。
この辺りは縄文時代から人が住んでおり、様々な物資の集散地として発展してきたそうです。
