大雄山線小田原駅です。右側のホームは使われていません。
古レールを使ったホーム屋根柱です。
大雄山方です。左側に大雄山線車両甲種輸送用のJRとの渡り線があります。
入換風景の画像や動画は、インターネット上でいろいろと拝見する事が出来ました。
大雄山線小田原駅です。右側のホームは使われていません。
古レールを使ったホーム屋根柱です。
大雄山方です。左側に大雄山線車両甲種輸送用のJRとの渡り線があります。
入換風景の画像や動画は、インターネット上でいろいろと拝見する事が出来ました。
コデ165です。
大雄山駅東側の踏切です。
大雄山駅方向を見たところです。
反対側です。富士フィルム前駅に停まっている電車が見えます。大雄山駅との距離は0.5kmです。
その先の引き上げ線には、レール運搬用にあおり戸が殆ど撤去されているものの、細いスポークの車輪を履いた4両編成の古い無蓋車が停まっていました。
五百羅漢(ごひゃくらかん)駅です。4階建てマンション併設です。
走り去る西武赤電色の大雄山行きです。
構内にある大雄山線保線支区です。
小田急線が通り過ぎて行きます。
古レール組みのホーム屋根です。
古いホーロー引きの駅名標が残されていました。
画像では分かりづらいですが、レールを運ぶテコや緊急用の木製の柱が置いてあります。
マンションの脇に駅出入口が付いています。
道路側です。「”500” RAKAN STATION」表記ですが、特に違和感はありません。
小田急線の足柄駅まで歩いて行く事にしました。
うろ覚えのまま、どうせすぐ分かるだろうと思って地図を見ずに歩いていたら、ここまで来て間違っている事に気付きました。足柄駅は反対方向でした。でも8000系が見られてラッキーです。
小田原側にある踏切から五百羅漢駅を見たところです。
小田原方向です。
相模沼田駅です。海抜21メートルです。
大雄山方にある踏切です。香料工場専用の様です。
駅方向を見たところです。
大雄山方向です。
駅前はあまり広くありません。
右側の良い感じの町工場の様な建物は伊豆箱根鉄道電気支区です。
大雄山行き下り列車が到着しました。
小田原方向です。
駅舎の飾り屋根の様子が良くわかります。
小田原行き電車が来ました。
岩原(いわはら)駅です。赤電色5001編成小田原行きで到着しました。
駅すぐ脇の踏切から大雄山方向です。隣の塚原駅までは300mしかないそうです。
ホーム屋根があるだけの1面1線の駅です。
地理院地図で調べると駅中心の標高は24メートルです。
岩原駅前交差点です。この後、相模沼田までの1kmを歩いて行きました。
大雄山(だいゆうざん)駅です。海抜46メートルです。
小田原から到着した電車です。側線で休んでいる同型車は良く見ると、スカート付きで正面の行先表示が運転席側にしかない等、細かな違いがありました。
小田原方向を見たところです。
小さな検修庫です。
行き止まり式の1面2線ホームです。
遠くにコデ165が止っていました。
駅名標です。
手前側は古レール、駅舎寄りは木造のホーム上屋です。
架線終端部はアングルを組んだ鉄柱が建っています。
駅長室です。
改札口です。
大雄山線は小田原から北上してくるイメージですが、地図を見ると途中から左に大きく曲がっていて、大雄山駅辺りはほぼ西向きになっていました。
私鉄ローカル線の終着ターミナルにふさわしい良い感じの駅舎です。1998年に関東の駅百選に選定されているそうです。
右端のこの側線だけ随分奥まで伸びていました。
駅を出てすぐのところにある交差点です。