新宿西口の高層ビルです。正面は損保ジャパン本社ビル（旧安田火災海上本社ビル）、その右が新宿野村ビル、左が新宿センタービルです。（今、インターネットで調べました。）
以前、哲学堂公園に行った時も調べてみましたが、新宿区のＨＰによれば、南風時の15時から19時のうち3時間の運用を基本に、落合、北新宿、西新宿地域上空が飛行路になっているそうです。
1時間当たり最大44機の旅客機が、上空約915m～1,040mを飛行して羽田空港に向かいます。
約１分２０秒毎に飛行機が飛んでいく計算です。道理で次々と飛んでいく訳です。
飛行場周辺は皆同様の問題を抱えていると思いますが、以前は東京湾を東から西に向かって羽田空港に着陸していたものが人口密集地上空を通る経路に変わり、安全性を懸念する声も出た様です。
着陸態勢に入っているので、結構低い高度を飛んで行きます。
北東方向です。東京スカイツリーとその向こうに筑波山が見えます。
東南東、葛西・浦安方向です。正面は隅田川から左手に分かれた晴海運河から更に豊洲運河が左に分かれる地点で広くなっている場所が豊洲貯木場跡です。
南南東、月島・有明方向です。遠くに房総半島が見えます。
北西、東京駅・丸の内方向です。
南西、正面手前の築地市場跡がぽっかりと空地になっています。その向こう側は浜離宮です。その先、右手に東京タワーが見えます。
時々来る武蔵関公園です。
それほど大きくありませんが、良い公園です。
富士見池のボートは外国語を話す若者達に人気の様でした。営業は１１月末までです。
３００００系電車が通り過ぎました。
ちなみにボートの営業再開は３月１５日だそうです。
春には公園の桜が満開になります。
武蔵関駅に向かいます。
スタジオツアー東京エクスプレスです。
３００００系です。
日が傾くのが早くなってきました。
もう間もなく武蔵関駅です。
写真だと良くわかりませんが、遠くに大岳山が見えます。
中央区の亀島川にかかる、南高橋（みなみたかばし）です。
以前から恰好の良い古い橋があるのは知っていましたが、Wikipediaで調べてみると、元々は関東大震災で破損して架け替えられた１９０４年架橋の両国橋の一部を再利用・改造して１９３２年に竣工したもので、鋼鉄トラス道路橋としては都内最古。中央区有形文化財だそうです。
亀島川上流側です。
下流側に亀島川水門です。隅田川増水時の逆流を防ぐ為の水門の様です。
２０１６年に土木学会推奨土木遺産に認定されたそうです。
東京石川島造船所で最初に製作されてから１２０年近く経ちますが、都バスも通る現役の道路橋です。
西武園駅南口です。
駅からすぐの西武園線東村山第９号踏切です。
東村山からの電車が到着しました。
折り返し出発して行きます。
昔は線内折り返し電車と国分寺線直通電車の続行運転や、西武新宿行き直通電車があって、３列車停車する事もあったのですが、今では普段、２番線しか使用していません。
東村山方向です。
東村山に向かって１４．３パーミル。結構な下り勾配になっていました。どうりで西武園駅を出発した電車が快調に加速して行く訳です。
次の電車が来ました。夕方は１時間に４本です。
線路脇にオシロイバナが咲いています。
黄色いものもありました。
西武園線東村山第８号踏切です。調べてみたら、西武園線の踏切は東村山第４号と６号が欠番になっていました。昔はあったのかも知れません。
スマホで測ってみたら、遮断桿の長さは回転軸から先端まで１．４メートルでした。
東村山行きです。
走り去って行きました。
第９号踏切に戻ってきました。
１編成がひたすら行ったり来たりしています。
ネットで調べると１１時頃に車両入換があって、その際には１番線と２番線が使用されるそうです。
折り返し出発して行きました。１日６３回、ひたすら１駅間を往復する修行の様な運用です。
大江戸線の落合南長崎駅から池袋線の東長崎駅まで歩いて行きました。
西落合一丁目交差点です。左斜め前方からの道路は目白通りでこの交差点を画面左手前に右折して関越道練馬インターに向かいます。正面右手からの大きな道路は新目白通りでこの交差点が終点、目白通りをそのまま直線する形の道路は新青梅街道でこの交差点が起点になります。
レジェンドブルーの西武高速バスが通りました。
目白通りを少し歩いてから左に曲がります。
普通の住宅街です。
すぐにトキワ荘に着きました。
