速星駅（高山本線）ＤＥ１０・日産化学２５２

速星（はやほし）駅です。駅前に歩行者用の屋根が設置されていて、良い感じの木造駅舎が正面からは、ちょっと見づらくなっていました。

ホームは２面３線です。旅客列車は１・２番線だけ使用しており、３番線には柵が設けられていました。

駅舎脇の一回り大きなホーム上屋は昔の荷扱い用のものの様です。

跨線橋から駅本屋を見たところです。

富山方向です。

構内で昼寝中のＤＥ１０が見えます。ＤＥ１５改造の３５００番台なので、尾灯の位置が外側に寄っています。

ＤＥ１０３５０７

 富山行きホームの上屋です。その向こうにはタンクコンテナを積んだ貨車が１両、止まっていました。跨線橋下には除雪機があります。

その左手にある待合室です。

木造の駅舎と鉄骨組みの跨線橋の組み合わせが良い感じです。

駅正面入り口です。

高山線開通５０周年記念の９６００形蒸気機関車動輪が置かれていました。

駅を出ると線路に沿って富山方に歩いてゆきました。先ほどのＤＥ１０です。５０年以上前に登場した機関車ですが、今でも古さを感じさせない、とても良いデザインだと思います。

ＤＥ１０と赤白の煙突の組み合わせがよい感じです。残念ながら富山周辺のＤＥ１０は２０２０年３月、ＤＤ２００に置き換えられてしまったそうです。

その先には日産化学のスイッチャーが停まっていました。塗装がきれいに見えます。

名古屋行きの上り特急ひだ号が来ました。

駅に戻って来ました。建物の妻面に斜めの部材が見えます。昔はここまで屋根が伸びていた感じです。

駅左手の貨物ホーム跡です。１９８１年には専用線以外の貨物扱いは廃止された様です。

越中八尾側にある速星踏切です。

駅方向を見たところです。正面のＹ字型ポイントから広がっていく構内の側線が良い感じです。

越中八尾方向です。

駅に戻って来ました。速星駅は海抜１２メートルでした。

スイッチャーがコンテナ貨車を牽いて入換を始めました。

日産化学には同型機が２両いて、こちらの黄色帯は２５２、もう１両の白帯が２５１だそうです。

一旦、越中八尾方に引き上げます。

そして、先ほど１両だけ側線に止まっていたコンテナ貨車を連結すると３番線に入りました。

鉄道ファンにとって、とても魅力ある素晴らしい駅でした。

千里駅（高山本線）

千里（ちさと）駅です。インターネットで国鉄色キハ５８の記事を拝見させていただいた際に名前を知った駅です。

猪谷行きのキハ１２０です。残念ながらキハ５８が現役のうちに来る機会はありませんでした。

駅の東側にはいろいろな機械工場がある様です。駅舎はありませんが、駅前ロータリーが整備されていました。

良い感じの木造駅舎です。

ホーム側の姿を角度を変えてもう一枚撮っておきました。

跨線橋から富山方向を見たところです。

猪谷方向です。昔は左手に側線が伸びていた感じです。

立派な駅名標です。

１９２７年の開業以来の駅舎だそうです。

特に駅前らしくない、普通の住宅街です。

猪谷方面行きホームの待合室にはカバーをかけられた除雪機があります。

良い感じの駅舎です。この辺りは海抜２６メートルでした。

こちら側はちょっとペンキを塗り直してあげたい感じです。

富山行きの列車が来ました。