八王子駅（中央本線）機関区その他

１５年前の八王子駅です。機関庫内にＥＦ６４-３６が停まっています。良く見ると左端のディーゼル検修庫内にもＤＬが停まっていました。

横浜線のホームから見たＤＥ１０です。

側線にいつも停まっていたホキ８００はその後、初狩からの砕石輸送廃止に伴って２０１８年に廃車になってしまいました。

ホキ８００と１１５系電車です。

下りＥ２５７系特急電車です。横浜線はまだ２０５系電車です。

３番線に八王子折り返しの東京行き２０５系電車が入ってきました。

特急はまかいじ号です。１８５系電車はその後、オリジナルのストライプ塗装に戻って良かったと思います。

別の時、工臨を引くＤＥ１０－１６６４です。ナンバープレートの６と４の間隔がなぜか寄ってしまっています。２０１８年に新鶴見機関区に留置されている姿を見た事がありますが、インターネットで検索すると最近、愛知機関区に移動されたそうです。

チ１０００が連結されていました。こちらのチ１０９８は今でも現役の５両のうちの１両の様です。

こちらは朝の風景です。

八高線２０５系です。

１１５系電車です。

白ＨゴムのＥＦ６４-３９が停まっていました。その後、黒Ｈゴムに交換され、２０１５年に廃車されたそうです。

ＥＦ６４-０番台が牽く下り貨物列車です。

高尾行き中央特快が出発して行きました。

もう一度、機関庫の風景です。「八王子機関区」で画像検索すると、電気機関車、ディーゼル機関車、気動車が停まっている素晴らしい画像を沢山拝見する事が出来ました。

三島駅（東海道本線・伊豆箱根鉄道）１８５系踊り子

三島駅です。海抜３９メートルです。隣の沼津駅は海抜６メートルなので、駅間５．５ｋｍの間に３０メートル少々登っています。

駅前通りです。

駅に向かって左手のバスロータリーです。停まっているバスがカラフルで良い感じです。

伊豆箱根鉄道の駅舎です。

現在の駅舎は元々の駅舎のイメージを残して、建て替えられた新駅舎だそうです。

３１３系と２１１系が並んでいます。

伊豆箱根鉄道への連絡線です。分岐部分のホームが欠き取られています。

１８５系踊り子号修善寺行きが来ました。

ポイントが連絡線の方に開いています。

ヘッドライトが消灯されました。伊豆箱根鉄道線内では点灯しないのでしょう。

出発です。

 １８５系は２０２０年３月で引退してしまうのかと思っていたら、まだまだもう１年位は活躍する姿を見られる様です。

時刻表を見ると、三島から修善寺までは途中４駅に停まって２６分から２８分の所要時間です。

北口です。

こちらは広いロータリーが整備されています。

豊橋駅（東海道本線）１１７系電車

豊橋駅の側線に留置中の１１７系電車です。

新幹線ホームから見たところです。

ステンレスの車両に混じってもそれ程、古さは感じませんでした。

豊橋駅は構内に多くの側線がありますが、留置パターンはいろいろある様です。

残念ながら１１７系には乗る機会はありませんでした。

きっと比較的近い時期に登場した、１８５系と同じ様な性能だったのだろうと思います。

ＪＲ東海の１１７系は２０１３年に引退したそうです。

真鶴駅（東海道本線）

真鶴駅です。国鉄時代そのままっぽい駅名標が良い感じです。

E231系下り列車です。

この辺りは海抜５７ｍでした。真鶴港までは直線距離で１ｋｍ近くあります。

駅舎の瓦屋根には虹が描かれていた様です。

駅前の箱根登山バスです。

ホーム上の詰所です。

上り踊り子号が通過しました。

間もなく引退です。

走り去って行きました。

構内には側線が残されていました。

砕石積み込み線があった様です。

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茅ヶ崎駅（東海道本線・相模線）１８５系電車

茅ヶ崎駅です。上り１８５系踊り子号が結構なスピードで通過して行きました。

結構音が大きい感じです。

走り去って行きました。丁度、左の方から相模線の電車がやって来ました。

ホーム先端には昔の低いホーム跡が残っています。

４０年前に来た時の面影は殆ど残っていませんでした。

貨物線にホームが出来て大分様変わりしていますが、この跨線橋は４０年前の写真に写っていたものと同じだと思います。