木更津駅（内房線・久留里線）

木更津駅です。木更津港からは１ｋｍも離れておらず、海抜は２ｍしかありません。

３階建ての鉄筋コンクリート駅舎ですが、２階から上が前後に張り出している面白い形態です。

房総のバスと言えば、小湊鐵道バスと日東交通バスですが、並んで停まっていました。

西口です。この辺りは木更津市富士見という地名です。今はビルが沢山建っていますが、昔は名前の通り、富士山が良く見えたのでしょう。

こちらは東口です。今は橋上駅舎になっており、こちら側は階段しか見えません。

駅前ロータリーです。

短いボディーの日東交通バスです。

駅通路から見た構内です。久留里線の車庫、幕張車両センター木更津派出があります。

横須賀・総武快速線直通のＥ２１７系です。

 久留里線のキハＥ１３０です。

キハ３０の面影が残っています。

古い矩形庫にキハＥ１３０とＤＥ１０が止まっています。

気動車１両分の長さしかない小さな建物です。

気動車の基地だと思っていたら、奥から２０９系電車が出て来てちょっと驚きました。

館山駅（内房線）朝

館山駅東口です。海抜４ｍです。

館山日東バスです。

駅前のヤシの木が南国らしい雰囲気です。確かにヒマラヤスギでも植えられていたら、ちょっと似合わない感じです。

２番線停車中の折り返し千葉行き列車です。

安房鴨川方向です。

安房鴨川からの当駅止まりの列車が３番線に到着しました。

先程の千葉行きに接続します。

西口です。海までは４００ｍ位です。

凝った屋根の橋上駅舎です。

木更津方向に少し行ったところにある電留線です。

竹岡駅（内房線）

竹岡（たけおか）駅です。大分、空が暗くなってきました。

対向式の長いホームがありますが、利用者はかなり少ない様です。

名所案内にある”黄金井戸”というのは、天然記念物のヒカリモが見られる場所だそうです。

駅正面は格子状のデコレーションが付いていますが、ホーム側から見ると相当簡素な作りです。

 駅から国道１２７号線に降りてゆく坂道です。駅はちょっと高台にあって海抜１６ｍありました。

遠くに見える対岸の横須賀の観音崎辺りは晴れています。

館山方向です。緩くカーブしたホームが良い感じです。

青堀駅（内房線）

青堀（あおほり）駅です。隣の大貫駅とそっくりです。

駅の南北を結ぶ歩道橋から駅舎を見たところです。

この辺りの海抜は５ｍでした。

ホームの木更津方向と待合室を見たところです。

遠くの空は明るいのですが、上空に厚い雲が出て来て駅周辺は暗くなっています。

跨線橋と館山方向です。

海沿いの製鉄所が蜃気楼の様に浮かびあがります。と言うか、これだけ大きく上の方に見えるのはきっと蜃気楼でしょう。

自販機が”AUTO KIOSK”枠に入れられていました。

保田駅（内房線）

保田（ほた）駅です。海抜１０ｍです。

正面からです。駅名標にはなにか花の絵が描かれています。

この辺りの駅はみな、屋根のない跨線橋で駅舎と島式ホームが結ばれています。

ホームに屋根はなく、待合室も大体同じ形です。

木更津方向です。

館山方向です。

駅前の風景です。

駅舎のホーム側にはホーローの駅名標が付いていました。

利用者は１９９０年の７２１人から２０１８年は２５０人まで減っていました。（Wikipediaより）

浜金谷駅（内房線）

浜金谷（はまかなや）駅です。昔、浜金谷から久里浜までフェリーに乗った事がありましたが、駅に来たのは初めてです。特製の木の駅名標が付いています。

ホーム上の待合室です。

駅舎の脇に古い丸ポストがありました。

この辺りの海抜は７ｍ。フェリー乗り場までの距離は約５００ｍ程です。

木更津方向です。遠くに見えるヤシの木？が南国っぽいです。

この辺りの駅は大体どこも同じ様な島式ホーム１面の造りです。

駅前通りです。

ちょっと歩いてから駅を振り返って見たところです。