五井駅（小湊鐵道）キハ２００・キハ４０

 いつ来ても旅情溢れる素敵な五井駅小湊線ホームです。跨線橋を降りてゆくとディーゼルカーが停まっていました。心地よいアイドリングの音が響きます。

キハ２０１です。１９６１年１２月製造、１９６２年１月運行開始から６０年以上経っています。

こちらの検査表記は「平成３０年（２０１８年）８月全般検査、検査期限は平成３８年（２０２６年）８月」という事だと思います。

こちらはキハ２０５です。

１９６４年１月製造、同年４月運行開始です。

雨樋が赤く塗装され、前面助手席下に車両番号が表示された他、その下に検査表記が入れられる様になりました。

こちらは西暦で２０２３年２月全般検査実施という事だと思います。

これはまた別の時です。「奥房総」の丸形ヘッドマークが取り付けられていました。

キハ２１１です。１９７５年３月製造、同月運行開始しました。この車両以降のキハ２００は、側窓がユニットサッシになりました。この時は豪雨災害で月崎以遠は不通になっており、サボには仮のシールが貼られています。

もう１両はキハ２１４です。

１９７７年９月製造、同１０月運行開始です。１５年余りにわたって増備されたキハ２００ですが、最も新しいこの車両でも車齢４５年を超しています。

車庫にはトロッコ列車、キハ４０１、キハ２０５が並んでいました。いつも思いますがキハ４０1小湊色をキハ２００と同じ前面横一直線塗りでなく、Ｖ字塗分けにしたのはとても良かったと思います。

こちらは「全区間」禁煙表示です。

ところが反対側は上貼りシールが剥がれてしまった様で、「五井ｰ上総牛久間」になっていました。その昔はドア脇にでも灰皿が付いていたのでしょうか。

列車が出発しました。モーターカーとキハ２０６です。

男鹿色のまま活躍しているキハ４０４です。

ユニット窓のキハ２１３です。キハ２１４と同じく１９７７年９月製造、１０月運行開始でした。

海士有木駅（小湊鐵道）再訪

 海土有木駅、再訪です。

下りディーゼルカーです。

下り方です。この後、右に大きくカーブして上総三又に向かいます。

出発してゆきます。

奥房総のヘッドマークが付いていました。

上りホーム側にある駅舎です。

上総村上方向です。

構内踏切を渡って駅舎に向かいます。

下りホームの上屋です。

上り列車まで少し時間があります。

駅前から貨物ホーム跡を見たところです。

少し散歩しました。

良い感じの風景です。

上り列車が来ました。

五井駅（小湊鐵道）キハ４０首都圏色２両編成

 五井駅に到着したキハ４０です。折り返し列車になります。豪雨による不通区間があり、月崎行きでした。

キハ４０ ３

首都圏色２両編成です。

到着してから５分間ですぐに出発です。

キハ４０ ５

ドアが閉まりました。

キハ４０ ３乗降ドアのタブレット保護柵は、小湊鐵道に来てから取り付けられたものだそうです。

出発して行きました。

入出区線にキハ４０ ４が待機していました。

上総牛久行きになります。

五井駅（小湊鐵道）ＤＴ２２・ＴＲ５１

小湊鐵道五井駅のホーム脇側線にＤＴ２２・ＴＲ５１台車が３台置いてありました。車両から一旦外したものを置いてあるのか、台車だけが外部から持ってきたのか、ちょっと不明です。

よく見るとキハ２００用ＤＴ２２に取り付けられている車輪上の泥除けがありません。一番手前の台車についている砂箱の形から見てもキハ４０用と思われます。

逆転機付きのＤＴ２２です。揺れマクラのダンパーが外されています。

こちらはＴＲ５１でしょう。

これはＤＴ２２の様です。

五井駅（小湊鐵道）ＤＢ－５・キハ２０６

 五井駅です。モーターカーに繋がれたキハ２０６が留置されていました。

運転席の窓に貼り紙がしてあります。休車中でしょうか。

小湊鐵道ホームから見たところです。

ＤＢ－５はいすみ鉄道から譲渡された車両だそうです。

五井駅（小湊鐵道）キハ４０ １・キハ４０ ５

 五井駅です。小湊鐵道線ホームにキハ４０が停まっています。

３・４番線ホームへの階段を降りて行きます。

養老渓谷行き２両編成です。

夏季特別交通安全運動実施中でした。

タイル貼りの古風な水飲み場の横に花が飾られていました。

先頭はキハ４０ ５でした。

「ＪＲ東日本」、「宇都宮富士重工昭和５４年」、「ＪＲ東日本土崎工場平成１６年改造」の３枚の銘板が付いていました。土崎工場での改造はエンジン換装でしょうか。

検査周期表記は「２９－６秋田総合車セ」でした。

サボの色は小湊鐵道色のファイヤーオレンジでしょうか。

キハ４０の混色はどれでも好きですが、首都圏色と小湊鐵道色の組み合わせはなんとなく、国鉄時代を思い起こさせます。

キハ４０ １の検査周期表記は「２８－５五井機関区」となっていますので、来年辺りに次の全検でしょうか。

連結面の写真を撮ってみました。

キハ４０ ５の方が微妙に車高が低い様です。

キハ４０ １は２０２０年にＪＲ東日本から購入され、２０２１年から運用されています。

こちらは車いすマークの他にベビーカーマークも付いています。

衛星電話アンテナは取り外されて新たに針金の様なアンテナが付いていますが、ガードは残されています。

２両をじっくり見る事が出来ました。もうそろそろ出発の時間です。