流山おおたかの森駅西出口の階段から見たところです。東武野田線の電車が通りました。
アーバンパークラインカラーの１００３０系６両編成です。野田線では９本が活躍しています。
６００００系６両編成です。現在１８本が活躍しているそうです。
駅からすぐのところに踏切があります。おおたかの森駅方向です。
初石駅方向です。
ヘッドライトの感じが８０００系っぽい電車が来ました。
行き先方向幕・シールドビームの８１５９編成でした。現在、まだ１６本の８０００系が野田線で活躍していますが、行き先方向幕車は３編成あるそうです。
更新工事を行っているとは言え、来年には製造から５５年を超える編成があり、新しいものでも４０年以上になります。
５両編成の新型車２５本が２０２４年から導入開始されるそうです。そうなると８０００系はあっという間に引退、１００３０系は転属でしょうか。
新型車２５本のうち７本は５両編成で製造、残りの１８本は４両編成で製造し、６００００系５両編成化で抜かれた中間車を組み込んで、５両編成にするそうです。
柏駅西口です。柏高島屋ステーションモールが東武線の駅の上に建っています。
駅出口から見て右手が高島屋本館です。
国道６号線の柏駅西口交差点に向かう道路です。
ステーションモールの１階はバスターミナルになっています。
正面は高島屋新館です。
こちらは東口の歩行者デッキから駅入口を見たところです。
柏レイソルのスタジアムまでの道はレイソルロードと名付けられているそうです。
正面は２０１６年に廃業したそごう跡です。
ＪＲホームから東武野田線の駅を見たところです。
交通安全運動ヘッドマーク付きの６００００系電車です。
古い人間なので、１００３０系電車は茶色い帯がいいかな、と思います。
緩行線に下り東京メトロ１６０００系電車がやってきました。
北柏・我孫子方向です。こちら側は緩行線の上下線間に引き上げ線があります。平日は朝と夕方から夜にかけて柏折り返しの列車があります。
Ｅ２３３系２０００番台の上り電車が来ました。
快速線下りＥ５３１系電車です。
走り去って行きました。
つくばエクスプレスが出来るまで、柏駅は千葉県内で一番利用客数が多かったそうです。今もＪＲ東日本では２２番目に利用客数が多い駅で、大崎、有楽町、恵比寿、田町といった山手線内の駅と同じくらいの乗車人員です。
Ｅ２３１系電車が常磐快速線で走り始めたのは２００２年３月なので、もう２０年経っています。
こちらのデビューは２００５年７月でした。
春日部駅東口です。高架化工事が始まってまもない頃ですが、駅舎に向かって右手にあったヴィドフランスとデイリーヤマザキが入っていた2階建てのビルが撤去されていました。
１番線に到着する半蔵門線・東急田園都市線直通上り電車です。
下り３・４番線の久喜駅寄りには木造の待合室がありました。
ホームのない中線（２番線）があったり、古レール組みの跨線橋があったりして、昔からの駅らしい駅です。
野田線ホーム側です。ホーム脇の側線が５番線。６番線はおそらく撤去されていて、野田線のホームは７・８番線です。２０３１年完成予定の高架化が完成すると４面８線の駅に生まれ変わるそうです。
