名古屋駅（稲沢線）ＥＦ２１０貨物列車

 名古屋駅稲沢貨物線を通るＥＦ２１０です。流し撮りがまずまず上手く行きました。

ＥＦ２１０－１１６

名古屋貨物ターミナルに向けて走り去ってゆきました。

名古屋駅（東海道本線）１０・１１番線ホーム

 主に特急列車に使われる名古屋駅１０・１１番線ホームです。

１０番線で出発待ちのしなの号です。

ホームには、きしめん屋さんや売店があります。

ホーム上屋の柱にはＳ１２年１０月と書かれた建物資産標が付いていました。８０年以上前です。

長距離列車のホームに似合うリベット組みの重厚なホーム上屋です。

名古屋発は１日１３本、長野まで２５１ｋｍ約３時間の旅です。

長野方のクロ３８３に比べて、貫通型のこちらは機能優先のデザインです。

関西線や中央線の普通列車が発着する場合もあります。１１番線に到着した快速みえです。

１０番線停車中の中央本線普通列車です。

１１番線に入線するひだ号です。

最後尾のキロ８５です。

左側４両は高山行き、右側３両は富山行きです。

４５０馬力ｘ２台ｘ７両＝合計６，３００馬力のディーゼルカーが爆煙を上げながら出発して行きます。ディーゼルカーのエグゾーストの匂いも名古屋駅の魅力のひとつです。

名古屋発は１日１０本、高山までは１６７ｋｍ２時間２０分から２時間４０分の旅です。長野に比べると距離は結構近いです。

夕方の高山行きのひだ号です。

短い４両編成です。３８３系と違って元々はデザイン優先の貫通タイプ先頭車です。取って付けた様な幌アダプターですが、かえってなかなか良い感じです。

そして夜、１１番線のしらさぎ号です。

名古屋から金沢行きは１日８本、２５７ｋｍ約３時間の旅です。

恰好の良い非貫通側先頭車です。

稲沢駅（東海道本線）ＤＥ１０

 下り列車で稲沢駅に向かう途中の車窓です。関西線から引退して間もないＤＤ５１の向こう側にはワム８００００が見えます。ずっと昔からある様ですが、車籍があるのかどうか分かりません。

ＨＤ３００の他にＤＤ２００の姿も見られました。ＤＥ１０もそろそろ置き換えが迫った頃です。

ＤＦ２００の姿が見えます。

駅から近い休車置き場です。

ＤＥ１０ １７２５です。

ＤＥ１０ １１６５です。こちらは前面の白帯がＶ字形にカットされているタイプです。

ＤＤ５１ ８２５です。

ＤＥ１０ １５５７　こちらはまだ稼働中だった様です。

左側は１５９２号機ですが、右は写真が不鮮明で車番は分かりません。

遠くに見えるのは１７２７号機でした。

清州駅（東海道本線）

 清州（きよす）駅です。地上駅舎があるので降りて見ました。

ホーム側から見たところです。貨物線の向こうに何本か側線があります。

名古屋方向です。左手にガム工場とパロマの工場があります。

名古屋行きのしらさぎ号が通過しました。

エレベーター用の跨線橋から貨物列車が通過するのが見えました。

鉄筋平屋の駅舎です。辺りの海抜は４メートルです。

改札を出ると今度はＥＦ６４重連牽引の貨物列車が通りました。

駅前の商店です。壁と屋根がちょっとアンマッチです。

なんとなく印象的なスナックザイルです。

餃子苑です。

デンカセメントＳＳ用側線はもう使われていません。

上り３１３系電車が通りました。

下り３１１系電車です。

ホームからは遠くに新幹線が走って行く姿が見えました。

笠寺駅（東海道本線）

 笠寺（かさでら）駅です。橋上駅舎ですが、東口は新幹線の高架下にあります。この辺りは海抜１メートルです。

上り岡崎行き普通列車です。

上下線共に片面ホームが１線ずつあり、その間の島式ホーム１面２線が待避線です。

西口です。

構内はとても広くて側線が沢山ありますが、半分以上の線路は使われていなそうです。

ＥＦ６６が２両、休んでいました。

名古屋方向です。新幹線の高架線が東海道線を跨いで行きます。

先程のＥＦ６６を下りホームから見たところです。

下り新幹線が通りました。