主に特急列車に使われる名古屋駅１０・１１番線ホームです。
１０番線で出発待ちのしなの号です。
ホームには、きしめん屋さんや売店があります。
ホーム上屋の柱にはＳ１２年１０月と書かれた建物資産標が付いていました。８０年以上前です。
長距離列車のホームに似合うリベット組みの重厚なホーム上屋です。
名古屋発は１日１３本、長野まで２５１ｋｍ約３時間の旅です。
長野方のクロ３８３に比べて、貫通型のこちらは機能優先のデザインです。
関西線や中央線の普通列車が発着する場合もあります。１１番線に到着した快速みえです。
１０番線停車中の中央本線普通列車です。
１１番線に入線するひだ号です。
最後尾のキロ８５です。
左側４両は高山行き、右側３両は富山行きです。
４５０馬力ｘ２台ｘ７両＝合計６，３００馬力のディーゼルカーが爆煙を上げながら出発して行きます。ディーゼルカーのエグゾーストの匂いも名古屋駅の魅力のひとつです。
名古屋発は１日１０本、高山までは１６７ｋｍ２時間２０分から２時間４０分の旅です。長野に比べると距離は結構近いです。
夕方の高山行きのひだ号です。
短い４両編成です。３８３系と違って元々はデザイン優先の貫通タイプ先頭車です。取って付けた様な幌アダプターですが、かえってなかなか良い感じです。
そして夜、１１番線のしらさぎ号です。
名古屋から金沢行きは１日８本、２５７ｋｍ約３時間の旅です。
恰好の良い非貫通側先頭車です。
