稲田（いなだ）駅です。標高４９メートルです。駅前に大きな石灯篭があります。
下り列車が到着しました。
笠間・友部方向です。
石材輸送の為に貨物駅として１８９７年に開業した駅だそうです。
２０１３年に建て替えられたシンプルなデザインの駅舎ですが、良く見ると腰板には御影石が貼られています。
駅正面の駅名標も御影石で作られています。
駅に隣接して、２０１４年に建てられた笠間市の石の百年館があります。
駅正面に真っ直ぐ伸びる道路です。左手には開発に尽力した石材業者鍋島彦七郎の碑があります。
その左手にあるこちらの民家も石造りです。
その先にある稲田郵便局です。
駅の岩瀬寄りにある本戸街道踏切です。
岩瀬方です。
駅方向です。
駅に戻って来ました。
駅南側にある、地酒稲里製造元 磯蔵酒造です。
上り列車が来ます。
交換の下り列車も来ました。
川島（かわしま）駅です。２０１５年に改築された新駅舎です。
上りホームから結城・小山方向です。
駅舎に合わせて跨線橋も改築された様です。
窓回りに角材が取り付けてある理由がちょっと分かりません。
駅正面です。駅前タクシー会社があります。
左手には大きな桜の木がありました。
下館寄りにある小川街道踏切です。車両通行不可です。
ＮＣ東日本コンクリート工業（元日本コンクリート工業）の工場があります。ヤードに置かれているのは電柱の様です。
１９９７年までは駅北西部にある太平洋セメント（秩父セメント）への貨物列車が走っていたそうですが、日本コンクリート工業の専用線は１９８０年代までの活躍だった様です。
草に埋もれた線路が残っています。
踏切を反対側から見たところです。
下り下館方面行きの電車が通り過ぎました。
走り去って行きました。
駅に戻りました。太平洋セメント側線跡に架線ビームが残っています。
一部は架線も残っていました。ネット検索をするともっと先の方まで、専用線跡が残っている様です。
きっと架線柱があるところまではＥＦ８１が入換をしていたのでしょう。
貨物営業は終了しているものの、その痕跡を残すなかなか魅力的な駅でした。
上り小山行き電車が来ました。
大和（やまと）駅、標高４６メートルです。この時はトラックが駅前で休憩中だったので、正面からの写真が撮れませんでした。
バスで間もなく大和駅前に着くところです。
東側に筑波連山北部の山々が見えます。
駅の水戸寄りにある踏切です。
友部・水戸方向です。
１９８８年に出来た比較的新しい駅です。神奈川にも大和駅がありますがＪＲ線でないので、わざわざ常陸大和駅にしなかったのかなぁ等と思いました。
桜川市役所本庁舎（旧大和村役場）の最寄駅です。桜川市制を記念して、この池に東大緑地植物実験所から古代ハス（大賀ハス）を譲りうけて植えたと書かれていました。
幅の狭いホームです。
開業後、２００５年までは日中の列車は通過していたそうです。
ホームから駅舎を見たところです。
駅正面右手には溜池がありました。
下り友部方向行きの電車が来ました。
すぐに出発して行きました。
間もなく上り列車が来る時間です。
やって来ました。２０１８年９月でＥ５０１系が引退し、２０２１年３月からワンマン運転化されたそうです。
