拝島駅（青梅線）米タン入換

 拝島駅です。青梅線立川方から米軍燃料輸送列車が到着しました。

ＥＦ２１０-３２９

３番線ホーム側の発着線に入ります。

結構先の方まで行って停車しました。

上り方の側線に待機していたＤＥ１１が近づいて来ます。

ＤＥ１１ ２００４

停車しているタンク貨車に連結します。

すぐに出発しました。

横田基地専用線に向かいます。

タンク貨車１２両編成です。

ＥＦ２１０が青梅方から４番ホーム寄りの発着線に入って来ました。

ここで停車して単機回送されるまで待機します。

横田基地専用線はスイッチバックになっているので、ＤＥ１１を機回ししています。

タンカー列車の横田基地側にＤＥ１１を連結している脇を西武拝島線が通りました。

ＤＥ１１を先頭に、西武線を平面クロスして横田基地に向かいます。

待機中だったＥＦ２１０が出発して行きました。

タンカー列車が横田基地に向かってから３０分位経って、ＤＥ１１が単機で戻ってきました。

スイッチバックして発着線までやって来ます。

３番ホーム側の発着線に入りました。

発着線の中程で停車しました。

新鶴見に回送されるまで、１時間以上ここで待機します。

ところでこの入換機ＤＥ１１は燃料輸送列車と別に新鶴見と拝島の間を単機回送されます。素人考えで、安善駅から拝島駅まで全区間ＤＥ１１牽引・入換にしたら良いのではないかと思いますが、そう出来ない理由があるのでしょう。

田端運転所・尾久車両センター（東北本線）

 田端運転所です。高崎車両センター高崎支所所属ＤＥ１０です。

ＤＥ１０ １６８５

尾久車両センター構内の入換と越中島支線用に常時２両駐在しているそうです。

以前、いつも電気機関車がいた構内にはキハＥ１９５系が留置されていました。

道路の反対側にはまだまだ塗装の美しいＥＦ６５ １１１５が停まっていました。２０２１年３月に全般検査を受けたそうなので、もうしばらく活躍するのでしょうか。

検修庫の中にもう１両のＤＥ１０が停まっていました。

ＤＥ１０ １６５４

尾久車両センターに沿って歩いて行きます。

いつ見ても元機関庫に見えてしまう木造の建物です。

カヤ２７が見えます。２０年程前に１度だけカシオペアに乗った事があるのですが、カハフＥ２６の展望室を楽しみにしていたところ、その日はカヤ２７連結でがっかりした覚えがあります。

なぜかまだ残っている２４系客車です。

踊り子から撤退の後も臨時運用に活躍していた１８５系電車が停まっていました。

登場から４０年程経っていますが、まだまだ見た目はきれいでした。

Ｃ２編成

こちらはグリーン車２両連結の１０両編成です。

Ａ６編成

２４系客車は時々構内で動かされている様です。

カヤ２７を塗り戻しての奇跡の復活を期待してしまいますが、おそらく無さそうです。

引き上げ線終端部です。

Ｅ２３１系電車が通り過ぎて行きました。

稲沢駅（東海道本線）ＤＥ１０

 下り列車で稲沢駅に向かう途中の車窓です。関西線から引退して間もないＤＤ５１の向こう側にはワム８００００が見えます。ずっと昔からある様ですが、車籍があるのかどうか分かりません。

ＨＤ３００の他にＤＤ２００の姿も見られました。ＤＥ１０もそろそろ置き換えが迫った頃です。

ＤＦ２００の姿が見えます。

駅から近い休車置き場です。

ＤＥ１０ １７２５です。

ＤＥ１０ １１６５です。こちらは前面の白帯がＶ字形にカットされているタイプです。

ＤＤ５１ ８２５です。

ＤＥ１０ １５５７　こちらはまだ稼働中だった様です。

左側は１５９２号機ですが、右は写真が不鮮明で車番は分かりません。

遠くに見えるのは１７２７号機でした。

拝島駅（青梅線）ＤＥ１０－１６６６

拝島駅です。ここまで米軍タンク列車を牽いてきたＥＦ２１０が停車中でした。

ＥＦ２１０－１７０

タンク貨車を牽いて専用線を横田基地に向かってＤＥ１０が見えました。

青梅線のホームに戻るとトイレ設置（準備？）工事のＥ２３３系電車が停車中でした。

しばらくするとＤＥ１０が単機で戻って来ました。ＥＦ２１０はもういなくなっています。

しばらく側線に停車していました。

１９７４年日本車両豊川工場製です。製造から４６年経っていました。

背後に見える八高線の２０９系３５００番台はヘッドライトがＬＥＤ化されていました。

八高線ホームから見たところです。

場所を変えて撮りました。

この後、新鶴見まで単機回送されるのでしょうか。

こちらは数年前の国鉄色ＤＥ１０です。やっている事が全く同じで進歩がありません。⇒拝島駅　ＤＥ１０ １５６５