松阪駅（紀勢東線）キハ５８

松阪駅に０９：３３に到着し、１３：００発の新宮行きになるまで、側線で昼寝中のキハ５８－１１０８とキハ２８－２４９３です。

キハ２８－２４９３は、当時紀勢線で活躍していたキハ２８平窓車の中で唯一、トイレの窓が横長の後期型でした。

これは別の時、新宮０６：０５発、松阪０９：３３着の列車が到着したところです。行き先表示は早くも新宮行きになっています。

もう２０年も前の画像です。

紀伊長島駅（紀勢東線）キハ５８

今からちょうど２０年前の１９９９年８月、佐奈駅から紀伊長島駅までキハ５８に乗りました。コイルバネなのに車体が重いせいなのか、乗り心地は良く感じられました。

 キハ２８－２４９３とキハ５８－１１０８の２両編成でした。この２両は前の年に松阪で見た組み合わせと一緒でした。１番線に、当時は南紀で活躍していたキロ８５の姿が見えます。

キハ５８は新宮に向けて盛大に煙を吐きながら出発して行きました。

駅の近くを歩いているといつのまにか３番線に列車が停まっていました。今と違い、跨線橋の屋根が直線的ですっきりしています。

駅に戻るとにわか雨が降ってきました。

キハ28-2367

 亀山行きは３番線で結構長い時間停車していました。

キハ58-797

城端駅（城端線）１９９８年 キハ５８

城端駅です。その昔、”レイアウトテクニック”に掲載されていた”雲竜寺鉄道祖山線”で知ってから、２０年以上経って初めて訪れました。そしてそれから２０年以上経っています。紀勢線を見に行ってから敦賀、城端と回ったのですが、なにせ容量のちょっとしかないコンパクトフラッシュしか持っていなかったので、城端線の写真はこの１枚しか残っていません。今から思えば「写るんですでも買っておけよ」と思います。

新宮駅（紀勢本線）キハ５８、１６５系、その他

１９９９年９月の新宮駅です。８月に続いて、この年２回目の紀勢東線でした。この時は鳥取でキハ５８を見た後にやってきました。（デジカメとフィルムカメラ両方持っていったのですが、何かおかしいなぁと思って見ていたら、フィルムカメラの日付が２日違っていた事に今気付きました．．．。）

駅裏手から見たところです。側線に１６５系が見えます。２番線にリニューアル前のスーパーくろしお旧塗装車が見えます。

こちらにはＤＤ５１やキハ５８が停まっていました。

ホームから見たところです。重連の片割れが鵜殿まで往復している間、こちらのＤＤ５１は休憩中です。

先程の１６５系３両編成です。

１６５系電車とキハ５８、良い組み合わせです。

キハ５８は２編成停まっていました。

手前側の２両です。

奥側の２両編成です。こちらは前方のドア上に四角い通風器があるキハ５８－７３４です。

やがて３番線にユーロライナーが来ました。

そのうち、きのくにシーサイド号というＤＥ１０が押したり引いたりする観光列車も来ました。盛り沢山です。

この後、この区間列車に乗って紀伊勝浦まで往復しました。

車内はがらがらでした。駅で買っためはり寿司とさんま寿司を食べました。車窓から間近に海が見えました。車内の様子も１枚位撮った気がするのですが、多分消してしまいました。

紀伊勝浦から戻って来たところです。１番線にリニューアル済みの３８１系電車が停まっていました。

３番線にキハ５８が入って来ました。

今度はこれに乗って熊野市まで行きました。

キハ58-734

 普通亀山行きです。

そしてこちらは熊野市から戻って来たところです。パノラミックウインドウのキハ２８です。

キハ28-3001

 反対側のキハ５８です。

キハ58-678（だと思います。）

同じホームに急行型ＤＣとＥＣの競演です。

１番線にきのくにシーサイドが入って来ました。ＤＥ１０のヘッドライトが点いているので、昼間見かけた時はＤＥ１０が最後尾だった様です。

あとはこれで駅舎の写真の１枚でも撮っておけば言う事がありませんでした。

小牛田運輸区（石巻線・陸羽東線）

２０００年です。わざわざ小牛田運輸区までディーゼルカーを見に行ったのですが、小さな画像２枚しか残っていません。

こちらはノボリと柱が邪魔です。でもせっかくの思い出なので掲載しておきました。

気仙沼駅（気仙沼線・大船渡線）キハ４０・２８

１５年位前の気仙沼駅です。快速南三陸用の編成でしょうか。キハ４０＋キハ２８＋キハ４０の３両編成です。

駅の写真はこれしか撮っていませんでした。

港の風景です。

ミヤコーバスです。

福知山駅・福知山運転区 キハ５８・４７

福知山は大きな駅で、隣接する運転区にはキハ５８が沢山停まっていました。

こちらは北陸や新潟で良く見られたタイプの水タンクです。

キハ５８の脇の木造倉庫が良い感じです。

手前のキハ２８には何かのヘッドマークが付けられています。

かなり広い構内でした。

割と気に入っているキハ４７福知山色です。トップナンバーキハ４７－１。初期のキハ４０、４７はスカートの形が後のタイプと違います。

東舞鶴までこれに乗って行ったのだと思いますが、途中の記憶がありません。きっと寝ていたのでしょう。向こう側のホームに見えるのはエーデル北近畿の様です。

キハ４７の向こうに急行色のキハ５８が見えるのが良い感じですが、もう少し撮り様があったのではないかと思うアングルです。

2番線にエーデル北近畿が停まっていました。

佐奈駅（紀勢本線）キハ５８

佐奈（さな）駅です。この駅から紀伊長島駅まで往復乗って帰って来たところです。

キハ28-2367

交換の新宮行きにはみえ色キハ５８が連結されていました。

多気駅（紀勢東線）キハ５８

１９９８年、最初に紀勢東線のキハ５８をデジカメに収めた時の写真です。多気駅です。

キハ58-713

 多気止まりだったのが、転線して亀山行きになった気がしますが、あまり良く覚えていません。当時は８ＭＢとか１６ＭＢとかのコンパクトフラッシュ！で全然枚数が撮れませんでした。

ちょっと画像が粗いです。

さてその翌年１９９９年、新宮から熊野市まで往復した翌朝、一身田から５両編成の下り列車、最後尾のみえ色のキハ５８－１００３に乗車しました。雲出川を過ぎた辺りはほぼ最高速（９５ｋｍ／ｈ）で飛ばしていたと思います。

櫛田川鉄橋を渡ってまもなく多気駅に着くところです。

多気で編成を切り離しました。この日は天気が悪く、失敗写真ばかりで、いくらかマシに撮れたのは数枚でした。

新宮行きは３０分程停車していました。結構、雨が降っていました。

この後、この松阪行きに乗りました。松阪駅と亀山駅でも数枚撮ったのですが、どれも失敗でした。これで紀勢東線のキハ５８は終わりです。