君津駅北口です。
かなり長い自由通路ですが、昔、何本もの構内側線と貨物ホームの上を跨いでいた画像をきみつアーカイブスＨＰで拝見する事が出来ました。
北口駅前ロータリーです。
日東交通高速バスと同じカラーリングの路線バスが走っていました。
こちらは南口です。
南口からは高速バスが出ています。
日東交通の抹茶アズキカラーです。最初はなんだこの色と思っていましたが、最近はすっかり気に入っています。
駅南側の２本の留置線です。ホーム側の線路も発着線としては使われていませんので、番線名は振られておらず、その反対側が１番線になります。
パンタ点検台がありました。
２本の留置線には館山方の引き上げ線から出入りする構造です。
３番線停車中の折り返し千葉行き電車です。帯色が褪せすぎです。
館山方向です。
側線の一部が保線用に残されています。
いろいろな保線車両が停まっていました。
南側の２本の留置線は木更津方が行き止まりになっていました。
２番線のＥ２１７系電車です。
君津が１５両編成快速列車の終点です。
１番線に上総一ノ宮行きＥ１３１系電車が来ました。
八幡宿（やわたじゅく）駅西口です。海抜２メートルです。読み方が「やわた」か「やはた」か、「じゅく」か「しゅく」か、なかなか覚えられません。
ホームから木更津方を見たところです。
上りホーム側に側線があり、保線用車両が留置されていました。
その先には分岐と車庫があります。
西口駅前を見たところです。
前方の建物の壁には”交通建設”と書かれていました。軌道の保守改良業務を行う会社だそうです。
東口駅前を見たところです。
東口です。西口と同様、階段部分がちょっとだけ”いたわさ”を思わせる形です。
西口駅前です。小湊鐵道バスが停まっていました。
蘇我駅にて出発待機中のタンカー列車です。
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| ＥＦ２１０-１１７ |
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| タキ１０００-９５５ |
２両目もガソリン専用のタキ４３０００です。タキ１０００とは台車が違うのと、少し背が低いのが特徴です。
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| タキ４３３４９ |
こちらもタキ４３０００です。青い塗装が焼けて赤っぽく見えます。日本オイルターミナルのプレートが随分下の方に付いています。
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| タキ４３０２４ |
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| 左：タキ４３４１１、右：タキ４３４０８ |
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| タキ４４００８ |
タキ１０００、最初のタキ１０００と連番です。
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| タキ１０００-９５６ |
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| ＥＦ６５ ２１２７ |
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| ＫＤ６０２ |
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| ＥＦ６５ ２１３８ |
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| ＥＦ６５ ２１３８ |
