石動駅（北陸本線）旧駅舎

福野駅に行ったついでに、加能越鉄道加越線の記事や素晴らしい写真をインターネットで見ていたら、石動駅に行った事があるのを思い出しました。でも、通りがかりに撮ったこの写真１枚しかありません。建物も全部写っていないし、構内も全く見ていません。その後２０１８年に新駅舎になった様です。

小舞子駅（北陸本線）

小舞子（こまいこ）駅です。良い感じの鉄筋平屋駅舎です。

明治時代に海水浴の時期だけ営業する仮停車場として開業し、１９６４年に駅に昇格したそうです。

駅は海抜１０メートルでした。１日の乗車人員は３００人前後です。

対向式の幅の狭いホームです。

上下ホームは跨線橋で結ばれています。

除雪機が置いてありました。

下りホーム側の出入口です。小舞子海水浴場までは５００メートル程です。

小松方向です。

金沢方向です。

上り５２１系電車小松行きが来ました。

下り６８１系特急電車です。

遠くにちょっとだけ見える山々が良い感じです。

直江津駅（信越本線・北陸本線）

１２年前の直江津駅です。４５５系か４５７系かそれとも４７５系か分かりません。

長野行きの妙高号が停まっています。

１１５系訓練車が停まっていました。

２０１６年まで活躍した様です。

クモヤ114-1

 １番ホームです。

４１９系電車です。

レールで組まれた旅情あふれるホームです。

行き止まりのホームが良い感じです。

すっかり暗くなりました。

大阪を昼前に出発したトワイライトエクスプレスが夕方暗くなった頃にやっと到着しました。

ＥＦ８１はこちら側にもヘッドマークが取り付けてありました。

３枚共、ちょっとブレていますが、良いものを見られた気がしました。

高岡駅（北陸本線）キハ５８

２０００年の高岡駅です。構内にある高岡鉄道部の車庫とキハ５８が見たくてやってきました。残念ながら不鮮明で小さな画像ばかりですが、気動車のアイドリングの音が鳴り響く雰囲気は伝わるでしょうか。

北陸線ホームから見える位置にキハ５３が居たので、これは大き目な画像で撮りました。

キハ58-1002

城端線ホーム２番線に、舞鶴線電化で福知山から転入してきたパノラミック窓キハ５８国鉄急行色２両編成が停まっていました。

こちらも大きめな画像で撮っています。ちょっと斜めだったので補正しておきました。

キハ28-3010

 跨線橋から撮ったところです。ちょっとピンボケですが、小さな機関庫と周辺に並んでいるＤＣ、ＤＬが良い感じです。

城端線ホームすぐのところに転車台があります。手前には給油設備もありました。

入換・連結準備中です。

平窓急行色キハ５８も少し前に短期間使用されていた筈ですが、この時はもう見かけませんでした。

小型タイプの転轍てこ標識が構内あちらこちらで使われていました。

 狭い構内に並ぶ気動車が模型的で魅力的でした。

先ほどからホームに停まっていた２両に増結されます。

向う側の北陸線ホームに４１９系電車が見えます。

国鉄色４両編成になりましたが、画像が小さくて今一つ良く分かりません．．．。

先程のキハ５３連結の４両編成が出て来ました。

キハ５３連結部を撮っていましたが、冒頭の写真を良く見ると増設側の運転台は反対側の様です。

一旦、富山側に引き上げると１番線に入線して来ました。

始発の快速城端行きです。

別の４両編成です。続々と出区して来ます。

さてここからは当時の時刻表を見ながら思い出してみると、高岡5：57発の快速で城端に6：47に着いた後、その折り返しではなく１本後の城端7：19発北陸線直通列車で富山に8：25に着いた様です。次に残っている画像はおそらく美濃太田から富山着9：43の高山線列車ですので、その間、何をしていたのか全く覚えていません。

この写真を撮った後、おそらく富山発１０：１１の列車で高岡に戻りました。

そして再び高岡駅城端線ホームです。キハ５３入換中です。

右側に朝は見えなかったキハ４０が停まっています。

朝の国鉄急行色４両編成でしょうか。右の方にＥＦ８１が見えます。

この後は氷見線で氷見駅まで行き、すぐの折り返しでなくて１本後の列車まで駅周辺を散歩してから高岡に戻って来た気がするのですが、画像は全くありません。（この日の夕方１８時近くに大糸線平岩駅で撮った画像が１枚だけありました。）