新居町-鷲津（東海道本線）一駅散歩 その１

 新居駅から５００メートル程のところにある新居宿を見に行く事にしました。

国道３０１号線を歩いてしばらくすると浜名橋があります。

幸先よく東海道線上り浜松行き２１１系電車が通りました。

下を流れるのは浜名川です。元々浜名湖の水はこの川から外洋に流れ出ていたものが、１４９８年の明応地震で周辺の地盤が大きく沈下し、更に翌年には浜名川の河口付近が山津波で塞がれてしまった為に、地盤の弱かった現在の浜名大橋がかかる今切口が決壊して浜名湖が外海と繋がったとの事です。

遠州信用金庫新居支店です。

宿場町の景観に配慮した建物が見られます。

こちらの消防分団は”宿場町”というよりも”お城”といった感じです。

新居関跡（国指定特別史跡）です。

１６００年に創設された新居関の面番所で、１８５４年の地震で倒壊した後に再建。１８６９年の関所廃止後も学校や役場として使われ、当時の建物がそのまま残こる日本で唯一のものだそうです。

大御門です。

新井宿旅籠紀伊国屋資料館です。元々は紀州藩の御用宿。現在の建物は明治初めの再建で２００１年に解体修理が行われたそうです。

新居宿に3か所あった本陣のひとつ、飯田武兵衛本陣跡です。左側の2階建て部分は、元の門と玄関跡に明治時代に作られた郵便局跡だそうです。国道３０１号線はＴ字路を右折します。

振り返ってみたところです。

右手に東海道本線、正面に東海道新幹線の住吉線路橋が見えます。

ここから下り電車の写真を撮るとよさそうですが、交通量の多い国道３０１号線でトラック等に被られそうな気がするので、道路の反対側から撮りました。

やっぱりちょっと近かった様です。

後追いも撮ったのですが、なんだかよく分かりませんでした．．．。

新居町-鷲津（東海道本線）一駅散歩 その２

 最初は新居宿周辺を見た後、新居町駅に戻るつもりだったのですが、折角なので鷲津駅まで歩いて行く事にしました。国道３０１号線が新幹線の線路をくぐると正面に弓張山地が見えてきます。

下り豊橋行き電車が来ました。

日中は１時間当り上下３本ずつの普通電車が走っています。

上り浜松行き電車です。来るのは３１３系電車ばかりです。

そろそろ国道３０１号線が東海道線から離れて行くので、途中から脇道に入りました。

正面に東海道線が見えてきました。

こちらの小さな川の名前は大谷川です。

大谷川踏切です。

新居町方向です。

鷲津方向です。１５１系特急こだまに疾走してきて欲しい風景ですが、東海道線を特急・急行電車が行き交っていたのは６０年も昔の事でした。

線路脇の未舗装道を歩いて行きます。

次の踏切周辺は列車の写真が撮れそうです。

城前踏切。警報機が千手観音タイプです。

上り浜松行きです。

下り豊橋行きです。残念ながら貨物列車や２１１系電車は通りませんでした。

踏切を渡って線路の右手に出ました。

西川田橋から大谷川の支流（名称不明）を見たところです。川面に映る空が良い感じです。

もう少し進むと谷上通りが分川跨線橋で東海道線を跨ぎます。遠くの山並みが良い感じです。

上り浜松行き電車が通りました。

鷲津駅までもうそろそろです。

こちらの跨線歩道橋は１年以上の長期に亘って、閉鎖・補修工事が行われていました。

鷲津駅に着きました。新居町駅から４ｋｍ少々、1時間４０分かかりました。

鷲津駅（東海道本線）再訪

静岡県最西端の駅、鷲津駅です。再訪です。

湖西市役所の最寄り駅ですが、駅から市役所まで約１．５ｋｍあります。鷲津駅の乗車人員は隣の新所原駅よりも少なく、新居町駅よりは多い感じです。コロナ禍前の２０１９年で３４００人位でした。

駅前交番です。前に来た時は丸っこい日産マーチが停まっていましたが、６年も前の事でした。

駅構内の様子は全く変わりません。

エレベーター用のこ線橋から見る弓張山地は良い眺めでしたが、今回はガラス窓が大分汚れていました。

もうすぐ日が沈みます。

浜松行き上り電車は２＋２＋４の８両編成でした。

古いこ線橋が良い感じです。

そろそろ下り電車が来る時間です。

豊橋行き普通電車が来ました。

浜松駅（東海道本線）２１１系電車 ＬＬ編成

 浜松駅にてＬＬ２０編成です。下り電車で到着しました。

３両編成にはＬＬ編成とＳＳ編成があり、ＬＬ編成は５０００番台。クモハが通常屋根で大垣区から転入した編成です。

豊橋方の留置線に引き上げて行きます。

ちなみに同じ３両編成のＳＳ編成は、クモハが身延線狭小トンネル対応の５６００番台、低屋根・ＰＳ２４搭載車です。

ここでしばらく待機する様です。

これは別の時のＬＬ７編成です。

こちらはＬＬ６編成です。

２０２４年度中には静岡地区にも３１５系電車の投入が開始されるそうです。