多気駅（紀勢本線・参宮線）キハ１１

多気駅３番線に普通列車鳥羽行きキハ１１ｘ２両編成が到着しました。

キハ４８が撤退する間際にやって来ましたが、同時にこのキハ１１-０番台も引退でした。

２番線には上り亀山行きが停まっています。

多気駅の東側は何もありません。

こちら側は遠くにいくらか家々が見えます。

鳥羽行きの快速みえ号が4番線に到着しました。

3番線の普通列車に接続して快速みえが先発します。

２番線のキハ２５が出発して行きました。

キハ１１はしばらく停車します。

一旦、改札を出て見たところです。キハ１１－３０３です。

若番キハ１１－３です。この車両はミャンマーには行かなかった様です。

鋼製車とステンレス車ですが、気動車はなぜか混結が似合います。

新品の木製枕木です。今でもコンクリート枕木ではダメな理由があるのかも知れません。

亀山駅（関西本線・紀勢本線）キハ１２０・キハ１１・キハ４０

亀山駅西側です。関西本線のキハ１２０が出発しました。こちらは体質改善工事が進められているそうなので、これからもまだまだ活躍しそうです。

留置線には単行のキハ４０が停車していました。こちらは引退からもう４年以上経ちました。

右手奥の引き上げ線にキハ１１が見えます。

キハ１１が入換開始しました。キハ１１の鋼製車は製造から３０年もたたずに全車廃車され、ひたちなか海浜鉄道譲渡車１両を除いて、すべてミャンマーに渡ったそうです。

こちらのキハ４０はおそらくこの後、他の編成に増結されるのだと思います。

亀山駅 キハ１１・キハ４８（紀勢本線）

亀山駅です。紀勢本線上り列車で２番線に到着したキハ１１です。先頭は３００番台です。

キハ11-304

 ２両目は０番台でした。

キハ11-3

 １番線と２番線の間の中線では２１１系電車が昼寝中です。

遠くの留置線にヘッドライトとテールライトを両方点けたキハ４８が見えます。

２番線のキハ１１ｘ２両編成が関駅方向に引き上げて行きました。

紀勢東線・参宮線にはキハ１１も結構走っていた筈ですが、キハ５８やキハ４８の印象しか残っていません。

４・５番線ホームです。

キハ４８ｘ４両編成が５番線に入線してきました。

先頭はＤＴ２２コイルバネ台車の元０番台です。

キハ４８ ５３０２

 最後尾はキハ４０でした。

キハ４０ ３３０２

 多気行きです。

４両編成ですが、亀山から乗るお客さんは殆どいませんでした。

間もなく発車時刻です。

ガラガラの４両編成が出発して行きました。一身田で学生さんが沢山乗り込んで来るのかもしれません。

右に大きくカーブすると鈴鹿川の鉄橋を渡ります。

鉄橋の様子はこちらです。⇒鈴鹿川橋りょう　キハ４８

下庄駅（紀勢本線）冬 キハ４８国鉄色

下庄駅にてキハ４８国鉄色２両編成です。引退間際のキハ４８は亀山－鳥羽間の運用に就いていました。キハ４８ ３８１２です。

どちらかというと国鉄色と東海色との混結の方が個人的には好みでしたが、おそらく伊勢車両区の計らいで、最後は国鉄色２両編成の整った姿で活躍していたのだと思います。

キハ４８ ６８１２です。２両共、元々は美濃太田配置でしたが、最後は伊勢に転属して引退を迎えました。

高茶屋駅（紀勢本線）

高茶屋（たかちゃや）駅です。地元では「たかぢゃや」と呼ばれる事が多いとWikipediaに書いてありました。

阿漕寄りを流れる天神川です。小川と小さな鉄橋、踏切と背後に見える緑の丘が良い感じです。

キハ２５が通り過ぎました。

紀勢本線の東側には田んぼが広がりますが、西側は新しい住宅街になっています。

高茶屋駅脇にある踏切です。遠い方の踏切が鳴り始めると特急列車が近づいてきました。

下りワイドビュー南紀号です。

入れ替わりに１番線から普通列車が出発しました。

亀山行きです。

駅構内を見たところです。

すぐ近くの伊勢街道をちょっとだけ見てから駅に向かいました。

昔は駅員さんも沢山いたのでしょう、結構立派な駅舎です。駅の海抜は３ｍでした。

 大きな貨物上屋が残されていました。１９８４年に貨物列車は廃止された様です。

駅南側の国道１６５号線の歩道から見たところです。

六軒駅方向です。

駅に戻りました。

駅名標です。

一部の柱は交換されている様です。まだまだずっと活躍して欲しい駅舎です。

跨線橋から見たところです。

貨物上屋の屋根の上はハトの休憩場所になっている様です。

通過列車用の２番線はすべてコンクリート枕木に交換されていました。

下り快速みえが通過します。

３番線に下り普通列車が来ました。

１番線に上り列車が到着します。

キハ２５もすっかり馴染んで来ました。