倉賀野駅です。上り４番ホーム脇の発着線にＥＦ６５牽引のタンカー列車が停まっています。遠くにＨＤ３００が待機しているのが見えます。
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| ＥＦ６５-２０５７ |
大宮方から下りタンカー列車が４番線に入って来ました。
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| ＥＦ２１０-１１８ |
連結します。
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| ＨＤ３００-３０ |
すぐに貨物基地に向かって走って行きました。
こちらの列車はＥＦ６５のヘッドライトが点灯しているので、間もなく出発する様です。
出発して行きました。最後尾に１両だけ黒いタキ４３０００が連結されているのが、良い感じです。
先程、タキを牽いて貨物基地に向かって行ったＨＤ３００が、今後はコンテナ貨車を牽いて駅に戻って来ました。
本線で牽引する機関車が来るまで待機です。
新町駅です。近くの旧中山道に古い町並みがあるらしくて再訪しました。利用客の利便性を考えれば致し方ないのでしょうが、残念ながら歩行者用シェルターで素敵な木造駅舎が良く見えません。
上りホームには昭和２４年築の待合室が残っていました。
こちらの危険物貯蔵所（ランプ小屋）は明治４３年築です。
駅前ロータリーです。
少し歩いてから振り返って見たところです。
隣接する藤岡市との合併とはならずに、その後、高崎市の飛び地になっています。
古い町並みに期待が高まります。
いろいろなＨＰで紹介されている群馬銀行新町支店です。
旧中山道を進みます。
古い商店が散見されます。
本陣跡、立札だけです。
利根川支流の烏川のそのまた支流の温井川です。
伊勢島神社です。
登録有形文化財の川端家住宅です。
ここはもう藤岡市です。
立派な塀で建物の様子は良くわかりませんでした。
高崎駅にてＧＶ-Ｅ１９７系気動車です。
ＴＳ０１編成です。
新前橋方向に出発しました。
前面スタイルはちょっとだけ２０１系電車を思い起こさせます。
白く塗られた中間車のＧＶ-Ｅ１９６は少し車体が長い気がしますが、ホキ８００とほぼ同様の形態です。中間にＧＶ-Ｅ１９６を４両連結した６両で１編成です。
ホキ８００や牽引する機関車の引退が近づいている様です。
大宮駅１１番線から１８５系が留置されているのが見えました。側面の行先方向幕はもう抜かれている様に見えます。
ホームのない１０番線にＥ２５７系踊り子色が停まっていました。車体色は「ペニンシュラブルー」というそうです。確かに「伊豆半島ブルー」よりもおしゃれな命名です。
４番線を上り回送のＥＦ８１が通過して行きました。８・９番線ホームから見たところです。
１１番線のＥ２３１系近郊型電車です。
１０番線に６５１系電車が入って来ました。常磐線を引退したのは２０１４年。結構長命な印象ですが、製造されたのは１９８８年から１９９２年の間でした。
東武線の８０００系電車が見えます。ところで、５・６番線ホームの端に数名のカメラマンが見えました。何かやって来る様です。
Ｅ２６１系サフィール号が来ましたが、カメラマンが出動する程の被写体でもなさそうな気がします。
次に来たのが新塗色のＥ２５７系ですが、こちらもターゲットではなかった様で、カメラマンはそのまま動きません。
そして間もなくやってきた、こちらが主役だった様です。先頭からＥＦ６５ １１０３＋ホキ１８０４＋ホキ１８６２（ホキは宇都宮貨物ターミナル所属）でした。
新町（しんまち）駅です。標高６５メートルです。
３番線の下り高崎行き普通列車です。
高崎方面には青空が広がっていますが、駅周辺は日が陰っています。
２番線は既に撤去されています。エレベーター設置工事中でした。
遠くに見える山々は上武山地と呼ばれる様です。
駅の上を歩道橋が跨いでいます。
駅前広場です。遠くに赤城の山々が見えます。
ＥＦ６５原色が牽く下り貨物列車が通過して行きました。
歩行者シェルターで隠れて良く見えないのが残念ですが、それ程大きくない木造駅舎です。
１番線上りホーム脇に煉瓦積みの危険品保管庫（ランプ小屋）がありました。
上りホームから大宮寄りを見たところです。
跨線橋は古いタイプですが、既に上りホーム側にはエレベーター取り付けが進んでいます。
改札口です。
駅南側には江戸時代からの歴史があるという岡崎醤油工場がありました。
貨物ホーム跡の側線に木製車輪止めがありました。
古いコンクリートの車止めとレールがずれているので、側線は後から移設された様です。
上り列車です。この日はダイヤが乱れていたのですが、どこ行きだったのか、行先表示の文字が読めません．．．。
高崎線の高崎寄りの駅には何となく共通の雰囲気がある気がしました。
