筑波山口バス停（関東鉄道バス）旧筑波駅

 つくば山口バス停です。１９８７年に廃止となった筑波鉄道筑波駅の旧駅舎とホーム屋根がそのままバスターミナルとして使用されていました。

つくばセンターからバスで行きました。学園東大通りと国道４０８号線を通り、途中あちこちに立ち寄りながら約１時間です。

まもなく筑波山口に到着するところです。道路に鳥居が建っています。

到着しました。つくバス（つくば市コミュニティーバス）です。

昔の画像を見ると旧駅舎はそのままですが、屋根は改装されている様です。

駅正面に筑波山が見えます。

ホーム上に設けられた屋根は、鉄道時代のものを模して、自転車道の休憩用に後から作られた様です。

１・２番線は完全に埋められて道路になっていました。

当時の姿を画像検索すると自転車道は元々側線があった場所を通っている様です。

関東鉄道バスが通りました。

少し離れた場所にバスの車庫がありました。

”筑波駅”で画像検索すると、廃止前のディーゼルカーや臨時列車の１２系客車の貴重な姿を拝見する事が出来ました。

草野駅（常磐線）旧駅舎

 草野（くさの）駅、海抜４メートルです。

いわき行き上り列車です。

２面３線のホームの間に中線が１本、外側には電留線が４本ある大きな駅です。

下りホームの待合室です。

明治３０年築のランプ小屋（危険品保管庫）がありました。

２０２０年３月に東京近郊区間に編入された際に無人化されました。

Wikipediaを見ると、以前、駅舎正面と右手にあった良い感じの立木は切られた様です。

下りホームから駅舎方向を見たところです。

仙台方向を見たところです。地図をさっとみたところ、駅は山と海の間の比較的狭い場所にあるのかと思っていたら、周囲は平地で田んぼが広がっていました。

駅本屋、危険品庫、跨線橋、待合室が良い感じです。

跨線橋の階段脇に描かれた”くさの”の文字が良い感じです。

電留線終端部です。

「草野駅　電留線」で画像検索するといろいろな電車が停まっている風景を見る事が出来ました。

構内には保線施設もあってなかなか重要な駅の様です。

いわき方向を見たところです。マピオンのキョリ測で調べると、いわき方の中線分岐から仙台方の引き上げ線終端まで１ｋｍ以上ありました。

広野行きの下り電車が来ました。

板橋駅（埼京線）板橋口（西口）旧駅舎

板橋駅板橋口（西口）旧駅舎です。線路と直角に伸びた駅舎でした。

滝野川口（東口）の駅ビル工事が行われていました。

駅の赤羽寄りにある踏切です。昔、通った時に、正面の道路辺りに貨物側線が伸びていた記憶があります。

ニンベンの”中仙道”踏切です。”中山道”と”中仙道”の表記を見かけますが、享保元年（１７１６年！）以降は”中山道”が正式だそうです。

周囲には大きなマンションが沢山建っています。 この辺りは海抜２５ｍでした。

 この時は滝野川口（東口）は見に行かずに東武線の下板橋駅まで歩いて行きました。

そしてその後しばらく経って、板橋駅で降りて見ました。こちらの上屋は貨物輸送があった頃の名残でしょうか。

２０１９年３月から使用されている電車留置線です。

山手線品川駅の電留線が廃止された分、池袋運輸区の余裕がなくなり、埼京線の電車を留置する為に、スペースがあった板橋駅に電留線が新設されたそうです。

まだまだ新しいコンクリートの車止めです。

板橋口方向を見たところです。

東口を出たところです。昔からの商店の背後に大きなマンションが建っています。

東口駅ビルです。

駅ビル右手の横丁です。

板橋口（西口）に出ると、駅舎はなくなって仮設の上屋になっていました。こちらにも、そのうちビルが出来るのかも知れません。

なぜか、ＫＩＯＳＫの建物は残されていました。

国際興業バスです。

国立駅（中央線）再築旧駅舎

再築された国立駅舎を見に行きました。

立川方向です。ホーム延伸工事中でした。

下りホームから旧駅舎が見えます。

角度を変えて見たところです。

東京寄りです。こちらもホーム延長工事中でした。

南口ロータリーです。

北口ロータリーです。駅前には大きなマンションが建っています。

北口です。

駅を出て右側は昔からの面影が残っています。

南口に出ました。

木製の改札ラッチが再現されています。

出札口です。

駅の骨組みの模型があります。

古い瓦や柱です。

案内板も撮っておきました。

良い場所に再築されました。

この後、駅前の”大学通り”を谷保駅まで歩いてみました。4車線道路の脇に自転車道と広い歩道が整備されています。

一橋大学です。

小田急バス系の立川バスです。

こちらの京王バスは復刻塗装の様です。

富士見台交番です。谷保駅までもう少しです。