苫小牧駅（室蘭本線・日高本線）キハ４０他

苫小牧駅です。千歳線からの電車と貨物列車以外、いろいろな気動車が活躍していました。

４番線にキハ１５０単行が入って来ました。

キハ150-104

 折り返し東室蘭行きになります。

１番線に２両編成のキハ４０が入って来ました。

キハ40-1701＋キハ40-1824

 室蘭本線の岩見沢行きです。

東室蘭行きキハ１５０後部から見たところです。糸井まで乗りました。

糸井から戻ってきた際に乗って来た、東室蘭からのキハ１４３ｘ２両編成です。

キハ143-157

 ２両目です。

キハ143-156

 折り返し東室蘭行きになります。

この後、日高本線のキハ４０ｘ２両編成の列車で鵡川まで行きました。

キハ40-354

 戻って来たところです。

キハ40-353

 ４番線に到着した追分行きのキハ４０単行です。

キハ40-1762

 この列車は糸井始発だった様です。

後ろから見たところです。

一旦駅の外に出ました。

苫小牧運転所の先をぐるっと回って駅南西にある王子製紙への引き込み線踏切です。

もう使用されていませんでした。

駅に戻って来ました。室蘭本線岩見沢行きキハ４０単行です。

キハ40-1787

最後に札幌行きの北斗号です。キハ１８３系の特急北斗号は２０１８年３月で引退していました。今は大雪号とオホーツク号で最後の活躍をしているそうです。

糸井駅（室蘭本線）

苫小牧から東室蘭方面に向かって２駅目の糸井（いとい）駅です。ブロック積みの荒野の中の駅といった風情です。

苫小牧から糸井まで僅か２駅の区間列車（１日４往復）があるのは、周囲に住宅街があるのと苫小牧駅のホーム容量が足りないのが理由だとインターネットに出ていました。

キハ１５０単行の東室蘭行き列車が到着しました。側窓上部が内側に開く様になっている１００番台です。ちなみに糸井までの区間列車はそのまま次の錦岡駅の中線まで回送して折り返す様です。

キハ150-104

ホームから少し離れたところに駅舎があります。

駅前の通りをまっすぐ行くと６００ｍ程で海岸です。

駅の周りは割と殺風景ですが、なかなか独特の雰囲気がある良い駅舎です。ちなみに入口には海抜９ｍと書いてありました。

跨線橋の階段途中から駅本屋を見たところです。脇の大きな木が良い感じです。委託の駅員さんがいました。苫小牧行きの列車が来る時には発車ホームまで切符を売りに行っていました。

跨線橋の上から苫小牧方向を見たところです。

電化されていますが、電車で運行されている列車は特急すずらん号だけの様です。

駅の山側には大きなロータリーがあり、すぐ近くには大きな商業施設がありました。

でも駅のこちら側の入り口はこの簡素さです。

線路脇から駅舎の裏側を撮ってみました。

待合室は屋根と小さなベンチだけです。

苫小牧行きのキハ１４３の２両編成が来ました。

篠路駅（札沼線）

札沼線篠路駅です。札幌近郊に木造駅舎が残っていました。

７２１系下り列車です。ナンバーの国鉄字体が良い感じです。

いろいろな番台区分がある様ですが、Wikipediaを見てもすぐに理解するのは難しい感じです。

下りホームの外側に側線がありました。

下りホームから札幌方向を見たところです。

プレバブ風の建物は西口です。

プリンターで印刷した様な西口の札（紙？）が付いていました。

駅舎を見たところです。素敵な駅舎です。

角度を変えたところです。

石狩当別方向です。

下りホームの短い上屋です。

駅舎との間はバリアフリーのスロープになっていました。

跨線橋はなんでもないタイプです。

駅から正面を見たところです。

左手にある運輸倉庫会社です。石積の倉庫が良い感じです。

ちょっと歩いたところにあるギャンブレル屋根（駒形切妻屋根）風の交番です。

良く見ると駅前ビルと書かれています。

今は駅前通りが行き止まりになっていますが、高架化計画がある様です。

駅から右手を見たところです。

煉瓦積みの倉庫が良い感じです。

かまぼこ屋根の倉庫もあります。

札幌寄りの踏切から駅方向を見たところです。線路に微妙な曲線がついています。

札幌方向です。

松の大木が駅のシンボルツリーになっています。

駅入口です。

ホームから駅舎を見たところです。

鋼鉄製のゴツいホーム上屋です。

下り７３３系電車です。

上りは７３５系電車でした。

気動車時代最終期に訪れた際の画像です。

キハ１４３系です。

キハ４８です。

側窓の一部がちょっと変わっているのはキハ４００系からの再改造車だと思います。

この時は屋根が茶色でした。