岩本駅（上越線）

 岩本駅です。海抜２８３メートルです。

１番線停車中の上り列車です。

簡易駅舎に建て替えられていますが、ホーム屋根や跨線橋は昔ながらの佇まいです。右手の木造倉庫も良い感じです。

木造倉庫を正面側から見たところです。

小さいですが、シンプルなデザインで好感の持てる駅舎です。

駅前を国道１７号線が走っています。青空と赤いトタン屋根が良い感じです。

下りホームです。

下りホームから駅舎を見たところです。

沼田方向です。２番線の線路はここまでで切られていました。

東京電力岩本発電所です。比較的小規模な発電所の様ですが、ネットで調べて見たら東京電力の水力発電所は関東地方を中心に１６３箇所もありました。

下り水上行きの電車が来ました。

新前橋駅（上越線・両毛線）

 新前橋駅です。標高１０６メートルです。

駅前広場です。

西口は随分簡素です。線路の反対側までは屋根のない通路が続いています。

３番線に２１１系下り電車が停まっています。

遠くに見えるビルは前橋随一の高級ホテルかと思って後から調べたら、群馬県庁でした。

電車区方向を見たところです。

広い構内です。

車庫に４８５系和式電車”華”が停まっていました。

その向こう側には４８５系リゾートやまどりが停まっています。

ホームに古いタイプの駅名標があります。

ＥＨ２００牽引の上り貨物列車が通過しました。

ＥＨ２００-２０

２番線に到着した当駅止りの上越線電車が回送列車になりました。

１１５系が活躍していた頃の様子はこちらです。⇒新前橋駅１０７系・１１５系

沼田駅（上越線）

 沼田駅です。標高３３３メートルです。残念ながら改装中で足場が組まれていました。

下り水上行き普通列車です。

出発して行きました。

２・３番線ホームから１番線ホームを見たところです。

２・３番線ホームにある木造客車風待合室です。

１９２４年の開業時からの貴重な駅舎ですが、残念ながらこの状態でした。

駅正面の交差点です。

駅の東西を結ぶ歩道橋から駅前広場を見たところです。

高崎方向です。

水上方向です。

ホームとホームの間は地下通路で結ばれています。

２・３番ホームの高崎寄りにあった謎のベンチ？です。

１１６ｋｍのキロポストがありました。調べて見たら大宮からの距離でした。

良い感じの詰所がありました。

上り普通列車です。先ほどの電車が水上で折り返して来ました。

側線脇に見えるのは貨物ホーム跡の様です。

高崎駅（上越線）ＥＦ８１・ＤＥ１０甲種輸送

２０１４年、高崎駅にて甲種輸送中のＥＦ８１北斗星色とＤＥ１０ １７５２です。秋田まで回送されていくところの様です。

水上-沼田（上越線）Ｄ５１４９８ ＳＬみなかみ号

２０１２年のＳＬみなかみ号です。

１２系客車です。製造されてから４０年以上経ち、原形車はＪＲ東日本と西日本に各６両ずつ残っているだけです。（東日本オヤ１２-１を除く）

いずれも予備車がないので、６両編成両端共に発電エンジン付きスハフ１２を連結している様です。

1番線には、ほくほく線からの臨時列車が乗り入れて来ていました。

この時はちょい乗りで沼田で降りました。

Ｄ５１４９８は幾多の故障を乗り越えて、復活からもう３０年以上経っています。

東日本に残っている１２系客車は後部窓の小さいタイプだけです。

新前橋駅（上越線・両毛線）１１５系電車

新前橋駅です。駅に隣接している新前橋電車区は、今では高崎車両センターという様です。

まだまだ１１５系が活躍していた頃です。

こちらは列車種別幕がお気に入りの青地白文字です。

Ｔ１０４０編成を１両ずつ撮っておきました。クモハ１１５－１０３０です。

モハ１１４－１０４０です。

そしてこちらはクハ１１５－１０３０です。

１１５系が車庫に入って来ました。

ポイントの関係で随分、くねくねしながら入って来ます。

屋根の様子が良くわかります。模型の参考になりそうです。

かなり大きな電車区です。

こちらのクハ１１５の屋根はかなりパッチワーク風になっていました。

このクモハ１１５も同じ様な感じです。

ＥＨ２００－２がコンテナ列車を牽いてやって来ました。

上りの４両編成の電車です。

上り６５１系草津号が来ました。

１１５系電車との並びです。

１１５系電車が普通に沢山走っていました。

４８５系ジョイフルトレイン華です。

どう見ても帯色の褪せている２１１系電車です。

１１５系は新潟地区でまだ活躍しています。そもそもＥ１２９系を増備すれば良いだけなのに、なんで残っているのか不思議な気がしますが、出来るだけ長く活躍して欲しいと思っています。