西鹿島駅（遠州鉄道鉄道線・天浜線）

 西鹿島（にしかじま）駅です。

終端側の車庫脇に停まる２０００形電車です。

風格のある、遠州鉄道の社紋です。

２番線は短いホームです。

標高４２メートルあります。

新浜松方にある検修庫です。

地下道を通って２番線に出ました。留置されている電車を見たところです。

２階建ての大きな駅舎です。

更に地下道を通って天浜線ホームに出ました。天竜二俣方向です。遠州鉄道は元々、終端の更に４００メートル程先にある遠州二俣駅まで走っていましたが、二俣線開通に際して、西鹿島駅までに短縮されたそうです；

天浜線の金指・三ケ日方向です。

１９８０年、二俣線の車窓から見たモハ２９です。１９６８年製の吊り掛け式電車で１９９９年に廃車になっていました。

東都筑駅（天浜線）

 東都筑（ひがしつづき）駅です。駅前に大きなサクラの木があります。

駅前には電話ボックスがありました。

駅の標高は１２メートルですが、周囲は結構、山の中の趣です。

隣の浜名湖佐久米駅との間にはトンネルがあります。

三ケ日・新所原方向です。

比較的大きな待合室です。両隣の佐久米駅と都筑駅は１９３８年開業ですが、その中間に１９５３年、仮停車場として開業しました。

駅前にカボチャ形トイレがありました。

車窓からの様子はこちらです。⇒東都筑駅　初夏

尾奈駅（天浜線）

 尾奈（おな）駅です。

入り口から木造の階段を登り、築堤上のホームに向かいます。

ホームより少し低い位置にある待合室です。

新所原方向です。

三ケ日・天竜二俣方向です。

駅前に出迎えのタクシーがやってきました。間もなく列車が来る様です。

上り列車が来ました。

独特な作りの２階建て駅舎でした。

”ウナギと籠”を模したトイレがありました。

掛川駅（東海道本線・天浜線）

掛川駅です。耐震化の為の建て替えに際して、掛川市の負担と市民からの寄付で元の木造駅舎の外観を再現して作られた駅舎です。おそらく木造だと思います。

１９４０年に建てられた元々の駅舎を２０１３年に一旦解体した上で、一部の材料を再利用して２０１４年に新たに建てられたものだそうです。

駅周辺の海抜は２８ｍでした。

日中の上り列車は２番線から発車しますが、朝の７時台の上り列車はすべて１番線から発車します。ホームの混雑を避けるためでしょうか。

構内外れにキヤ９７定尺レール用が停まっていました。

ＥＦ２１０牽引の上り貨物列車です。

通過して行きました。

北口駅舎をホームから見たところです。

沼津行き上り列車です。掛川から沼津までは１時間５０分位かかります。

こちらは天浜線の駅です。別駅舎になっています。

単行気動車です。

出発した気動車から駅方向を見たところです。

西掛川駅（天浜線）

西掛川駅です。ちいさな待合室があります。

築堤上のホーム１本だけの駅です。

円田-遠江一宮（天浜線）前方展望

円田（えんでん）駅を出発しました。

常緑樹と竹林のトンネルに吸い込まれて行きます。

良い感じの風景です。

天浜線はとても景色が良い場所が多いと思います。

左手から寄って来た道路を角度の付いた下路式プレートガーダー橋で跨ぎます。

右手に茶畑が見えます。

切通しを駆け抜けます。

先には空が開けています。

築堤区間になりました。

家々が増えて来ました。

踏切を越えると間もなく遠江一宮駅です。

「日本の原風景」というキャッチフレーズにふさわしい天浜線の車窓です。