一ノ割駅（東武伊勢崎線）

一ノ割（いちのわり）駅です。

海抜は意外と低くて６ｍしかありませんでした。駅前には自転車預り所が何軒もありました。

下り東武動物公園行き普通列車です。

対向式ホーム２面の駅です。

上り日比谷線直通７００００系電車が来ました。

下りホームと駅舎は地下道で結ばれており、上にあるのはエレベーター用の跨線橋です。

西新井駅（東武大師線）復刻試験塗装車 緑・白帯

西新井駅大師線ホームです。

緑に白帯の復刻試験塗装車です。

暗い色なのであまり写真映えしませんが、落ち着いた良い色です。

大師前までは１駅１ｋｍです。

支線の乗換ホームが良い感じですが、１本の列車が行ったり来たりしているだけです。

曳舟駅（東武亀戸線）

曳舟駅東口から見た東京スカイツリーです。

駅ナカをリニューアルしているところでした。

５番線の亀戸線電車です。

モハ8575

 亀戸線の線路はホームの少し先で行き止まりになっていました。

クハ8675

 北千住から来た浅草行き普通列車と並びました。

亀戸行きが出発して行きました。

そのうち、亀戸線もステンレス製の２両編成になるのでしょうか。

亀戸線ホームから見えるスカイツリーです。

東急線から直通の電車です。

堀切駅（東武伊勢崎線）

堀切駅です。可愛らしい駅舎です。東武ファンだったらNゲージの模型で作ってみたい感じだと思います。

駅全体がカーブしていて結構なカントが付いており、列車が停車する際には真っ直ぐ立っているのが難しいくらいです。

思ったよりも小さな駅舎です。

駅のすぐ近くを走る首都高速６号線です。いままで何度も通った事がありますが、下から見上げたのは初めてです。

観光客でごったがえず浅草駅から僅か５駅目に小さな素敵な木造駅舎が残っていました。

線路を渡る歩道橋から上り列車を見たところです。

歩道橋の先、荒川放水路の土手から見た下り、東京メトロ８０００系電車です。

上りホームの改札口です。上下ホームを結ぶ跨線橋も地下通路もありませんでした。

近くの水門です。船の世界には道路と違う標識がいろいろある様です。

荒川放水路の向こうに首都高の堀切ジャンクションが見えます。空が広くて良い感じです。

浅草駅（東武伊勢崎線）

浅草駅です。１９３１年の開業時からの建物で築８８年の様です。

３番線に停車中のりょうもう号です。

こちらは２番線の区間急行です。

歴史のある、由緒正しいターミナル駅です。

６両編成しか入れないのかと思っていたら、１番ホームだけ８両編成が入れるそうです。

それでもスペース的にぎりぎりです。

２番線ホームの先端２両分が立ち入り禁止になったのは２０１１年だそうなので、それ以前はお客さんが入れたという事の様です。

確かにホームと車体（ドア）の間が随分空いていて危険そうです。

こちらは１番線に停まっている電車の窓から撮りましたが、人ひとり通るのがやっとという感じのスペースです。

しかし、狭い構内とはいえ、東武線特急列車の始発駅となっています。

１番線を出発した電車の車窓からです。

隅田川です。昭和初期の開業時からあるであろう優雅なデザインの架線柱です。空にカモメが飛んでいます。

改めて来てみると、なかなか素晴らしい駅でした。

牛田駅（東武伊勢崎線）

牛田駅です。

良く見ると２階建てです。

目の前に京成関谷駅があります。

角のお店です。

駅前を横切る通りです。

京成関谷駅側から見たところです。

上り浅草方面行きホームからです。

浅草-北千住間の区間列車でしょうか。

白と黒のマンションに目がチカチカします。

跨線橋はエレベーター併設です。

茶色い帯の浅草行きステンレス車です。

東急電車がこんなところをフツーに通る時代になりました。