湯の山温泉駅（近鉄湯の山線）

 雨上がりの湯の山温泉（ゆのやまおんせん）駅です。標高１３７メートルです。

この時は車で四日市ＪＣＴの乗換を間違え、新名神高速を途中から引き返す為にたまたま菰野ＩＣで降りたのですが、そこで”湯の山温泉”の案内看板を見つけて、駅まで行ってみる事にしました。

鈴鹿山脈に行く手を阻まれて行き止まりになっている終着駅です。

観光地の駅らしい雰囲気ですが、利用客はあまり多くない様です。

近鉄湯の山温泉駅から湯の山温泉街と御在所ロープウェイ駅に向かう三重交通バスです。

駅前に何軒かある商店です。

濃尾平野方向には青空が見えています。

駅から山の方に少しだけ歩いてみました。

終端部から駅を見たところです。

近くの三滝川を渡る新明橋から上流を見たところです。

下流側を見たところです。

駅に戻って来ました。

タクシー乗り場です。

三重交通バス乗り場です。湯の山温泉と名古屋を結ぶ高速バスが走っているそうです。

険しい道を走る為に送迎用マイクロバスは４ＷＤ車です。

四日市方にある踏切です。

本線と右側の引き上げ留置線の間で高低差が付いています。

駅方向です。

留置線は駅からスイッチバックして、ずっと先まで伸びている様な錯覚を覚えます。

踏切が鳴り始めました。

電車がやって来ました。日中は１時間に２本です。

３両編成です。昔は大阪線や名古屋線からの直通特急、最後には線内運転の特急が走っていたそうですが、今は普通列車だけの運転です。

遠くの山が西日に照らされてきれいです。

四日市駅（関西本線）ＤＤ５１

四日市駅で撮ったＤＤ５１の写真を集めてみました。

２０１４年、１８０５号機です。８５３号機とこの１８０５号機の２両が最後まで国鉄色で活躍した愛知機関区のD D 51だそうです。

ＤＤ５１の位置から見て出発したところの様に見えるのですが、前方の踏切を白いバンが通過中なので、たぶん違うのでしょう。

構内には他にもＤＤ５１が待機していました。

伊勢鉄道のホームの先の方まで行きました。

１８０４号機です。こちらも最後の４両に残ってまだ現役の様です。

原色８９９号機です。こちらは２０１５年に故障して運用離脱、そのまま廃車になったそうです。

こちらは２０１５年の８９３号機です。

２０１６年の１８０１号機です。

こちらも最後の４両のうちの１両です。

同じく２０１６年の８９３号機です。

この時はホームの駅舎寄りの側線に止まっていました。

駅舎側から撮ったところです。この写真を撮ってからまもなく、廃車になったそうです。

同じく２０１６年、８７５号機です。三岐鉄道からのセメント列車を牽いています。この機関車は１９８７年のＪＲ化前に一旦廃車になったものの、２年後に奇跡の復活を遂げたという記事を拝見しました。

四日市港に向けて出発して行きました。

こちらも２０１６年、８７５号機と紛らわしい８５７号機です。こちらも最後の４両に残りました。

この時は原色８５３号機と重連でした。

こちらも２０１６年です。８５３号機です。

化学品を積んだコンテナを牽いて一旦、引き上げ線に向かいます。

その後、奥の側線に押し込んでゆく途中、タキとタキの間でぎりぎり撮れました。

こちらは１８０３号機です。２０１８年１１月で運用離脱したそうです。

２０１７年、８９０号機です。

２０１７年のこの時は重連でした。ネットで検索して見ると、この２両は２０１３年に鷲別から愛知に転属した機関車でした。言われてみれば２両共、旋回窓が付いています。

 愛知区でしばらく留置された後、こちらの１１４６号機は２０１５年末に大宮車両所で整備を受けて、２０１６年２月に復活したそうです。最近の様子をインターネットで調べると、残念ながら廃車解体待ちの姿が出ていました。

そして前補機の１１５６号機は１か月遅れて２０１６年３月に復活したそうです。

やがて名古屋方面に向けて出発して行きました。

２０１７年の８９０号機です。こちらももう廃車になった様です。

そして２０１８年１０２８号機。最後まで稼働していた４両のうちの１両です。