国分寺と恋ヶ窪の間を歩いてみましたが、なかなか国分寺線の写真を撮るのに良い場所がありません。
羽根沢信号所の分岐近くです。左手の日立製作所中央研究所を囲む木々が良い感じですが、午後３時過ぎ、線路はすっかり日陰になっています。この後、下り電車が来ましたが、写真は上手く撮れませんでした。
武蔵野線小平トンネル入口の真上を通る立体交差地点です。ちょっとフェンスが気になります。
恋ヶ窪駅近くに良い感じの畑がありました。でもこの時間だとステンレスドアに西日が思いきり反射しそうです。
前パン２０００系２両編成を先頭にした下り東村山行きです。少し角度を付けて撮ってみましたが、３両目が結構光っていたので、トリミングしておきました。
恋ヶ窪駅で行き違って来た上り国分寺行きです。３両目はほぼ消失？しかけています。もっと早い時間に来た方が良い様です。
国分寺線に新２０００系２＋４両編成が走っていました。２両編成が東村山寄りです。
国分寺寄りが４両編成です。
前パンの新２０００系は新宿線の１０両編成で時々見かけますが、単線の国分寺線６両編成だとまた違った雰囲気です。
鷹の台駅を出発したところです。
９月初め、東村山駅２番線にて、まもなく廃車が噂されている２０２７Ｆの国分寺線国分寺行きです。
フルカラー液晶の２０３３Ｆが先に廃車になったそうです。フルカラーの方がもちろんきれいで現代的で視認性も良いのですが、数が少なくなってからは「２０００系には３色液晶が良く似合う」と思う様になりました。
残るもう１本の６両編成、２０３１Fは社紋が撤去されてプレートタイプのナンバーになっていますが、こちらは野球ボール型社紋も切り抜き文字ナンバーも健在です。
ただ廃車が迫っている為か、外板の傷みが進んでいます。
国分寺寄りがクハ２０２８でした。昭和５４年（１９７９年）所沢工場製でした。
小川駅です。最近は国分寺線内の６両編成３運用共に新２０００系が走っている事が多くなりました。
ヘッドライトが点き、ドアが閉まると出発です。
恋ヶ窪駅から鷹の台駅まで散歩してみました。
線路沿いに歩いて行きます。上下線共に出発信号機が付いているのが見えました。緊急時にはどちらのホームからも鷹の台方向に出発出来る様です。
２０００系国分寺行きです。申し分のない光線だと思ったのですが、なぜかブレてしまいました。
ちょっと建物の陰になってしまっています。
線路の下に新府中街道のアンダーパスを作っていて、道路の角度に合せて架線柱が斜めになっています。
恋ヶ窪で交換してきた新２０００系東村山行きです。
周囲には沢山の緑があります。植木畑も多い様です。
戸倉通りの踏切脇から２０００系国分寺行きです。浅い角度の２０００系前面の陰影が良い感じで撮れました。
こちらも戸倉通りの踏切そばです。
途中に畑とビニールハウスがありました。
五日市街道の踏切から鷹の台方向を見たところです。
住宅街を少し回り道をすると線路脇の道に出る事が出来ました。
国分寺行きです。青空に黄色い電車が良い感じですが、なぜかこれもちょっとボケてしまいました。
東村山行きです。
玉川上水脇の木立が見えてきました。
玉川上水通りと国分寺線の踏切です。
鷹の台駅はもうすぐです。
国分寺行きです。今度は正面が白っぽくなってしまいました。（少し補正しておきました。）
玉川上水をまたぐ”たかのはし”です。
玉川上水の北側に流れるこちらの小さな用水路は新堀用水というそうでです。インターネットに解説が出ていましたが、ちょっと難解でした。橋台がレンガ積みです。
