四日市駅（関西本線）ＤＥ１０・キハ２５

四日市駅です。鉄筋コンクリート２階建ての立派な駅舎です。駅周辺は海抜２メートルです。

駅前広場はとても広く、利用客が近鉄の約十分の一しかいないとは思えない雰囲気です。

構内でＤＥ１０が入換中です。

ＤＥ１０ １５９２

タンク貨車に連結されました。

そのまま名古屋方にあるコスモ石油の専用線の方に走って行きました。

構内は広く、側線が何本もあります。

模型の参考にと思って詰所の写真を撮っておきました。

側線の脇に結構いろいろな詰所や倉庫が並んでいます。

ＤＥ１０が単機で戻って来ました。

一旦、南四日市方向に向かいます。

そして戻って来るとコンテナ貨車に連結されました。

貨車の検修庫があります。

こちらがＪＲ貨物の駅です。

キハ２５の回送列車が来ました。

１１１１号車でした。

おそらく伊勢市から名古屋までの回送ですが、片道１０８ｋｍあります。素人考えでは、折角なので営業列車として走らせればと思いますが、なにか回送で走らせる理由があるのでしょう。

名古屋駅（稲沢貨物線）ＤＤ５１・ＤＦ２００

名古屋駅構内、一番新幹線寄りの貨物線を稲沢方面に向かって通過中のＤＤ５１です。２０１５年、８９３号機です。重連の２両目は原色１８０５号機です。

こちらは２０１６年、新幹線ホームから見た１８０３号機です。

２０１７年、四日市方面に向かう１８０１号機です。

名古屋貨物ターミナルからの列車も来ます。ＥＦ５１０－８です。

２０１９年です。来たのに気付いたのが遅くて、半分日陰の場所になってしまいました。１８０２号機です。

貨物通過線ですが、名古屋駅構内は単線になっています。

四日市方面に走り去って行きました。１両目のコキ１０６は空荷でした。

ＤＦ２００－２２０号機です。１両目の貨車にはポリスチロール専用コンテナが載っています。ＭＣＬＣは三菱化学物流でした。

１０２８号機です。今度は日が当たっている場所で撮れました。

あとは１８０２号機の時とほぼ一緒です。

１両目空荷でしたが、やや色褪せた青いコキ１０４でした。

ＤＦ２００を見かける機会が増えてきました。２０５号機です。

これも１両目には化学品コンテナが積まれています。”ＮＩＣＨＩＣ　Ｎ”ってなんだろうと思って検索してみたら、通販サイトに出ていたＮゲージ製品で、赤い丸の”Ｏ”の字が消えた”ＮＩＣＨＩＣＯＮ”コンテナと分かりました。日本コンセプトという物流会社のもので、ニチコンという電気関係の会社とは無関係でした。

１０２８号機です。タンク貨車を牽引しています。

ちょっと曇りでした。

最後は１８０４号機です。

１３番線ホームからいつ撮ってもほぼ同じ様な写真ばかりでした。ＤＤ５１引退までにあと何回か見る事が出来るかとおもいました。

そして次のチャンスです。画面右端、遠くから近づいてくるＤＤ５１のヘッドライトの前に、回送の３１３系電車がゆっくりと走ってきました。微妙なタイミングです。

と思ったら先に３１３系が通過して、かろうじてセーフでした。白いポールが邪魔でしたが、正面のライトやナンバーに重ならなかっただけ良かったと思います。

８５７号機でした。朝の光が生み出す影で、ＤＤ５１の機能的で美しいデザインが引き立ちます。

走り去ってゆきました。

おまけで２０１４年に撮った単機回送のＤＥ１０－１７２６です。大体いつも画面が斜めな事の方が多いのですが、パソコン上で傾き修正が出来る様になって救われています。

四日市駅（関西本線）ＤＤ５１

四日市駅で撮ったＤＤ５１の写真を集めてみました。

２０１４年、１８０５号機です。８５３号機とこの１８０５号機の２両が最後まで国鉄色で活躍した愛知機関区のD D 51だそうです。

ＤＤ５１の位置から見て出発したところの様に見えるのですが、前方の踏切を白いバンが通過中なので、たぶん違うのでしょう。

構内には他にもＤＤ５１が待機していました。

伊勢鉄道のホームの先の方まで行きました。

１８０４号機です。こちらも最後の４両に残ってまだ現役の様です。

原色８９９号機です。こちらは２０１５年に故障して運用離脱、そのまま廃車になったそうです。

こちらは２０１５年の８９３号機です。

２０１６年の１８０１号機です。

こちらも最後の４両のうちの１両です。

同じく２０１６年の８９３号機です。

この時はホームの駅舎寄りの側線に止まっていました。

駅舎側から撮ったところです。この写真を撮ってからまもなく、廃車になったそうです。

同じく２０１６年、８７５号機です。三岐鉄道からのセメント列車を牽いています。この機関車は１９８７年のＪＲ化前に一旦廃車になったものの、２年後に奇跡の復活を遂げたという記事を拝見しました。

四日市港に向けて出発して行きました。

こちらも２０１６年、８７５号機と紛らわしい８５７号機です。こちらも最後の４両に残りました。

この時は原色８５３号機と重連でした。

こちらも２０１６年です。８５３号機です。

化学品を積んだコンテナを牽いて一旦、引き上げ線に向かいます。

その後、奥の側線に押し込んでゆく途中、タキとタキの間でぎりぎり撮れました。

こちらは１８０３号機です。２０１８年１１月で運用離脱したそうです。

２０１７年、８９０号機です。

２０１７年のこの時は重連でした。ネットで検索して見ると、この２両は２０１３年に鷲別から愛知に転属した機関車でした。言われてみれば２両共、旋回窓が付いています。

 愛知区でしばらく留置された後、こちらの１１４６号機は２０１５年末に大宮車両所で整備を受けて、２０１６年２月に復活したそうです。最近の様子をインターネットで調べると、残念ながら廃車解体待ちの姿が出ていました。

そして前補機の１１５６号機は１か月遅れて２０１６年３月に復活したそうです。

やがて名古屋方面に向けて出発して行きました。

２０１７年の８９０号機です。こちらももう廃車になった様です。

そして２０１８年１０２８号機。最後まで稼働していた４両のうちの１両です。